TehnoMil

Super Phantom, Le Bourget 1987 – Sursa: Burkhard Domke

Orice poate zbura, daca are motorul potrivit. Iar cea mai buna confirmare a vechiului dicton ar fi un “rinocer” capabil de super-croaziera.

Ca o paranteza, super-croaziera ar implica, in functie de cine o defineste, fie mentinerea zborului supersonic fara fortaj dupa ce, in prealabil, bariera sunetului a fost depasita cu ajutorul postcombustiei fie, dupa o definitie mai restrictiva, depasirea vitezei sunetului fara folosirea fortajului si implicit posibilitatea mentinerii unei viteze de croaziera supersonice.

Desi nu e un concept nou, a revenit in atentie in ultima perioada ca un element esential pentru avioanele de generatia a 5-a sau pentru cele care vor sa adauge cat mai multe plusuri la coada titlului de “generatie 4 si jumatate”.

La ce foloseste? Beneficiile principale sint legate de consumul de carburant, deci raza de actiune, si mai ales amprenta IR redusa in regim supersonic, ceea ce aduce posibilitatea  lansarii in conditii optime a rachetelor aer-aer.

Cum se obtine? Printr-o combinatie intre aerodinamica optimizata pentru o rezistenta cat mai redusa in regim supersonic si puterea motorului.

Revenind la rinocerul F-4, considerat de multi a fi doar o carcasa cu aerodinamica unei caramizi folosita pentru gazduirea a doua motoare puternice, ar fi si unul din ultimele avioane banuite de a avea capacitatea de super-croaziera.

Continuare…

Clasa Nakhoda Ragam – Sursa: timawa.net

Destinatia celor trei corvete din clasa Nakhoda Ragam, construite de BAE Systems pentru Sultanatul Brunei, pare sa se fi decis, noul proprietar fiind Indonezia.

Cele trei nave au fost contractate in 1995, construite dupa proiectul fregatei usoare F2000 si lansate la apa intre 2001 si 2002.
Navele au un deplasament de aproape 2.000 de tone, armamentul principal este compus din rachetele anti-nava Exocet si anti-aeriene Seawolf (de acelasi tip cu cele scoase de pe fregatele T22 romanesti) la care se adauga familiarul tun Oto Melara de 76mm si sistemul optoelectronic de control al focului Radamec 2500 (prezente si pe fregatele T22), doua tunuri de 30mm si doua lansatoare triple de torpile.
Corvetele sint prevazute cu o platforma de apuntare pentru un elicopter mediu dar nu au hangar. Sistemul de propulsie este tipic clasei, fiind compus din 4 motoare diesel.

Ca elemente inedite, la cererea beneficiarului, dimensiunile celor trei nave au fost “ajustate” fata de proiectul initial pentru a se potrivi cu inaltimea mai mica a marinarului tipic din Brunei si, tinand cont de mediul in care urmau sa opereze, nu au fost prevazute cu un sistem de incalzire.

Continuare…