October 17th, 2015 
admin Una din cauzele performantelor dezastruoase soldate cu infrangerea Armatei romane in cel de-al Doilea Razboi Mondial a fost lipsa unui tanc autohton, cantitatile necesare neputand fi asigurate din import.
Motivele invocate pentru incapacitatea industriei locale de a produce tancuri, nici in timpul dar nici inainte de inceputul Razboiului, cand situatia economica era mai buna, tin de lipsa componentelor principale, cum ar fi blindajul, tunul sau motorul, pe langa echipamentele secundare cum ar fi aparatele de ochire sau cele radio.
Daca in privinta blindajului scuza are o baza oarecum reala, chiar si pentru conversiile in autotunuri ale tancurilor depasite fiind folosite table de blindaj de productie straina, de captura, nu la fel sta situatia in ceea ce priveste restul componentelor. Cel putin in privinta tunurilor, industria a reusit sa produca modele relativ echivalente celor straine, la momentul respectiv: Schneider 47mm in 1939 si Resita 75mm, in 1943.
In privinta motoarelor, Romania producea sub licenta o serie de modele destinate aviatiei, de origine Gnome-Rhone din familia 7K, 9K, 14K, cu performante nu cu mult mai slabe decat cele straine, daca ar fi sa luam ca referinta un motor asemanator, de cilindree mai redusa, Wright R975.
 |
 |
|
| Model | Gnome-Rhone (IAR) 7K | Wright R975 |
| Configuratie | Radial, 7 clindri, racit cu aer | Radial, 9 clindri, racit cu aer |
| Putere (CP) | 350 | 300-400 |
| Cilindree(L) | 19 | 16 |
| Alezaj(mm) | 146 | 127 |
| Cursa(mm) | 165 | 140 |
| Diametru(mm) | 1,235 | 1,143 |
| Greutate(kg) | 270 | 300 |
Care e legatura dintre motoarele aero si cele pentru tancuri? Exact Wright R975, care in versiunile R-975E-C2/C1/C4, produse in licenta de Continental, a echipat o serie intreaga de tancuri si autotunuri americane pe durata razboiului: M2, M3 Lee, M4 Sherman, M18 Hellcat si M7 Priest.
Posted in 