January 6th, 2016 
admin E cunoscuta propunerea ca o varianta a SHORAD-ului SIRET sa intre in dotarea RoAF, conectat intr-o arhitectura “deschisa” la celelalte elemente AA. Lansatorul IRIS-T SLS aparea intr-o varianta minimalista, externalizand senzorii si sistemele C3, concept prezentat mai jos:
IRIS-T SLS – Sursa: SHORAD SOLUTIONS FOR THE AIR FORCES SYSTEMS UP-GRADE via afahc.ro
O versiune reala exista, fiind deja in productie:
IRIS-T SLS pentru Suedia – Sursa: Diehl
Diehl a anuntat o noua comanda din partea Suediei pentru IRIS-T SLS, sistem ce va inlocui VSHORAD-urile locale RBS-70/90. Dupa cum se poate vedea, lansatorul tractat este extrem de similar conceptului SIRET pentru RoAF, romanii avand cel putin cui sa ceara referinte despre performantele sale, in afara producatorului. Desi o comanda suplimentara insemna implicit ca suedezii ar fi deocamdata multumiti.
Posted in
Deja caruciorul suedez e mai scump decat cel propus noua, ca are 4 roti 🙂
Parca mai frumoasa e versiunea pe SAUR2 sau camion, dar mai greu de ascuns, ce-i drept. Asa ceva ar trebui integrat la noi sa lucreze cu Gepard/Skyshield Oerlikon.
Pana una-alta, norvegienii il integreaza pe NASAMS2 cu sasiu senilat de M113.
Probabil pentru Fortele Terestre altfel nu are nici un sens economic.
Versiunea pe SAUR sau camion e propusa pentru Fortele Terestre. Pentru RoAF se pot face economii, mobilitatea nu e critica, deci carucior.
Nu e ca si cand S-75 si HAWK are fi mai mobile si le-ar tine in loc SLS-ul.
Saab are participatiune in programul Iris-T deci era clar ca vor cumpar, tinand cont de aparitia CAMM. Care CAMM la o adica se poate monta si pe nave. Daca am fi avut in dotarea F-16 niste Iris-T poate avea o logica, dar sa ai in ziua de azi rachete pe sina si nu in containere mise pare cam prostesc.
Din ce am vazut, sunt si versiuni containerizate pentru lansare, insa par sa fie de regula IRIS-T SLM, nu SLS.
http://www.diehl.com/fileadmin/diehl-defence/user_upload/flyer/GBAD_Flyer_en.pdf
Care ar fi motivul pentru care o aviatie care opereaza cu Python si va opera si AIM-120C ar alege un sistem antiaerian cu IRIS-T in loc de un sistem Spyder SR/MR(ultimul compatibil si cu Stunner) sau de un sistem SLAMRAAM ?
Daca se contureaza modernizarea fregatelor cu britanicii, cu solutie Sea Ceptor, pentru ce ar merge fortele terestre pe IRIS-T in loc de CAMM?
Pentru raza scurta, preferatul meu este CAMM (compact, mai multe rachete pe masina, cold launch, pret).
In privinta solutiilor de amplasare, pentru aviatie e ok pe remorca, pentru paza bazelor aeriene, depozitelor etc iar pentru fortele terestre amplasare pe SAUR-2 sau similar, neaparat amfibiu.
Romania a comandat AIM-9 si AIM-120 pentru F-16, nu stiu daca vor mentine Python-3 dupa retragerea LanceR deci nu exista o legatura directa cu Spyder.
SLAMRAAM exista operational doar ca NASAMS II, frate cu HAWK XXI cu care avem o istorie. Deci motivul pentru IRIS-T/CAMM/MICA ar fi comercial, nu tehnic. AMRAAM e alegerea superiora dar si mai scumpa.
Motivul pentru IRIS-T este ca deja e integrata cu F 16 inclusiv MLU.
A te limita la un sistem de armament doar de dragul compatibilitatii cu ce ami ai prin ograda oricum nu este o idee foarte buna in cele mai multe cazuri limitand evolutia unui sistem de arme.
As face ceva gen Hisar-A al turcilor iata si cateva poze
http://www.janes.com/images/assets/276/51276/p1634127.jpg
http://s606.photobucket.com/user/cabatli53/media/aselsanT-LAIADMIS.jpg.html
http://i.imgur.com/ZVKDqDo.jpg
Hisar din poze nu sint destinate Aviatiei ci Fortelor Terestre, postarea de fata are ca subiect SIRET-ul RoAF. Exista cel putin doua variante IRIS-T destinate FT, una pe camion si cealalta pe transportor – ar fi echivalentele Hisar din imagini.
[…] Preluare de pe Tehnomil.ro. […]
[…] alta varianta ar fi sistemul IRIS-T SLM, aflat acum in ultimele teste. Suedia a cumparat deja varianta cu raza scurta SLS si foloseste aceeasi racheta pe avioanele de vanatoare Gripen deci ar fi fost o alegere logica. […]