April 9th, 2016 
admin 
Cumperi, vinzi, negustor te numesti – Sursa: US Air Force via defense-update.com
Cine ar fi crezut ca F-16 MLU va deveni cel mai traficat avion de lupta din prezent, batranul Block20 vanzandu-se aproape pe sub mana, fiind cumparat si apoi transferat mai departe. Si nu e vorba doar de portughezi, in rolul de intermediari ai fluxului MLU ajungand si altii, mai putin asteptati, cum ar fi iordanienii.
Inainte de a-i desconsidera, trebuie spus ca la acest moment Iordania opereaza 64 de aparate F-16. Enorm de mult comparat cu cele 48 promise de Romania la intrarea in NATO si cele 24 la care se spera acum.
Modul in care iordanienii si-au construit respectabila flota este insa destul de familiar, toate avioanele fiind cumparate la mana a doua, la inceput din SUA, primele doua transe fiind Block15 (dintre care o parte modernizate in Turcia la standarul MLU, restul ramanand in configuratia initiala) iar mai apoi intr-o serie de tranzactii din Belgia si Olanda care au transferat din MLU-urile lor. Metoda tranzactiilor mici si dese a fost cheia succesului.
Dar Iordania a facut mai mult decat sa absoarba MLU-urile de pe piata si a inceput sa vanda din stocurile proprii. Prima asemenea tranzactie a avut ca obiect 13 avioane primite din SUA si ramase la standardul Block15, vandute Pakistanului.
Operatiunea de import-export fiind reusita, iordanienii cauta sa o repete si sa o “automatizeze”: au semnat un nou contract de achizitie cu olandezii pentru 15 MLU si, in schimb, au anuntat ca vand 15 MLU din transa cumparata din SUA si modernizata de turci.
Motivul pentru care MLU-urile olandeze sint preferate celor modernizate de TAI, teoretic identice ca standard de echipare, nu a fost facut public. O supozitie ar fi legata de varsta aparatelor si mai precis de orele ramase din “viata” structurilor. Nu exista informatii despre starea aparatelor olandeze insa cele iordaniene puse la vanzare au deja, in majoritate, intre aproximativ 5.500 si 6.000 de ore zburate, conform unui tabel pus la dispozitie de vanzator. Trebuie spus ca turcii au extins durata de viata de la 4.000 la 8.000 de ore deci aparatele iordaniene ar mai avea undeva intre 2.000-2.500 de ore ramase. Pentru o aviatie care si-ar permite cam 100 de ore de zbor pe an, asta ar insemna inca 20 de ani de serviciu.
Iata deci ca daca romanii nu au cumparat avioane de la olandezi sau belgieni desi le-ar fi evaluat, preferandu-le pe ale portughezilor, iordanienii au grija sa curete masa pe care vor pune in schimb o noua oferta “atractiva”:
F-16 MLU? Checked.
Mai mult de 12? Yup.
Third-hand? You bet.
Se pare ca ar indeplini toate criteriile.
Cel mai probabil cumparator ar fi tot Pakistanul. Cel din Asia, nu cel european.
The MLU must flow.
Posted in
MLU rulez!
Cumparati.Mai.Multe.
As spune “fara numar”, dar nu stiu daca e bine 🙂
Oricum, F-16 are toate sansele sa depaseasca in ceea ce priveste durata serviciului legende ca MIG-21… si e foarte probabil ca noi sa fim printre aia care vom ajuta la baterea recordului. Abia ce le-am luat si cred ca le vom folosi inca 25 de ani 🙂
Doar 25 de ani? Esti optimist sa speri ca vor avea bani sa zboare atat cat sa epuizeze resursa in 25 de ani.
n-am vrut sa fiu rau, dar aia 25 sunt deja luati in calcul si de ROAF, cred eu 🙂
Or fi luat in calcul 25 de ani asa, pentru inceput – de antrenament. Dupa care trec la lucruri serioase: Block50/52. Tot dupa planurile lor LanceR-urile trebuiau retrase deja.
Submultipli de submultipli de 12
Sa cumpere cat mai multi submultipli.
pentru ce mai multe si ce sa mai faca cu ele, fortele aeriene s’au desfiintat iar pt consemnarea amenzilor pe centura aeriana a patriei le sunt suficiente fo doo escadrile plus ce mai “ajuta” NATO. Plus ca mai au si LanceRurile nemuritoare, de care mai trag pana cad toate
Poti vinde ideea si altfel: la fiecare 12 aparate vor avea dreptul sa numeasca un general de flotila. La 48, vor putea reinfiinta gradul de maresal al aerului.
neh, ca s’au modernizat baietii, acuma nu se mai marseaza pe ideea aia comunista invechita si anacronica de cumparat multe avioane, intre timp s’au ginit ei ca o pot rezolva mult mai ieftin decat sa tot cumpere avioane ca fraierii
la 12 F16, 5 baze aeriene + 2 rezerva, 7 flotile, asta inseamna 7 generali de baza aeriana plus separat inca 7 generali de flotila numai la alea 12 F16, mai adaugi cativa generali la flotilele de elicoptere, de transport, de IAR99, de IAK52 si deja le ies minim treizeci
dupa aia la SMFA generali de la plimbat cafeaua pana la generali de semnat hartoagele, vreo 2-3 la departamentul de inzestrare, vreo 2-3 la planificare strategica, vreo 2-3 la doctrina, vreo 2-3 la relatia cu NATO si cu parlamentul european, ce surplus mai ramane pt aia se infiinteaza cate o sectie aeriana pe plafonul fiecarui spital militar si mai baga niste generali de aviatie directori de sectie si pe acolo, asta in plus de generalii sefi de spitale
tot la farsele aeriene intra si dezarmarea anti’aeriana: generali de Volkhoave, generali de Hawk, generali de mitraliere AA
si dupa aia nu’i impiedica nimeni sa avanseze generali de escadrila si le mai ies de vreo 20 incluzandu’le aici pe alea de interceptie, antrenament, transport, inclusiv alea de la Bobocu, eventual reinfiinteaza escadrila de AN2-iuri, nu trebuie sa le mai zboare, doar sa le pastreaze in rezerva strategica si cu generalul pregatit
Iar acum scaleaza calculul la 48 de avioane, s-ar dubla practic numarul de militari (si nu numai) din RoAF. Eventual mai dau afara din cei cu grad mai mic de maior, ca oricum nu faceau nimic, se stie ca greul e dus de generali. E adevarat ca trebuie o investitie in avioane dar se sacrifica ei cumva, isi rup de la gura niste prime si le cumpara.
sincer nu cred ca mai merge cu scalarea calculului la 48 de avioane, le dezechilibreaza bugetul MApN si ai lasa fara paine pe generalii de T55AM, pe generalii de transportor blindat, pe generalii de racheta AT, pe generalii de aruncator de 81 si poate se intra si in painea aghiotantilor comandorilor de PSLuri
dupa aia mai sunt si aia de la fortele plutitoare care plutesc pe apele patriei, cate doi pe apa si trei pe uscat per fiecare nava in parte, unde mai pui ca cica astazi fortele plutitoare care plutesc pe apele patriei ar fi receptionat un remorcher, „Vârtosul”, adica alti 5 generali, dar nu’i bai ca remorcherul ai pe el cu tot ce’i trebuie, SPY-1, SM6, ESSM, SeaRAM, LRASM, TLAM IV
asa ca astia de la fortele aeriene nu pot sa depaseasca niste numere stabilite stiintific intre ei acolo la o palinca la statul major general in urma unor evaluarilor amanuntite ale unor scenarii tactice complexe
Imposibil sa nu le ajunga bugetul, am auzit ca le da 2% de la anu’, din 2117.
Dar da, impartirea intre Forte e o mare problema. Cred ca e cazul sa se faca un grup de cercetare din generalii de la UNAp plus cei din Academiile Fortelor. Problema fiind delicata, nu e sigur ca vor ajunge la o solutie, avand in vedere resursa de personal deficitara. Probabil ca se va recurge la o masura exceptionala: infiintarea unei noi facultati de studii post-doctorale special pentru studiul raportului de generali pe pluton/grupa/punte motoare/tren aterizare. Si un Centru de Excelenta, sub egida NATO bineinteles, locatii satisfacatoare fiind Herastraul sau Cismigiul.
In general de acord cu matale, respectiv mai putin cu locatia Centrului de Excelenta sub egida NATO, locatii mai nimerite ar fi Monte Carlo, Miami, Las Vegas, Bahamas sau Ibiza, inainte mai mergeau si Parisul si Bruxelles, insa acum nu mai poti sa risti niste resurse atat de importante pt viitorul armiei romane
Pentru amanuntele astea logistice se va stabili o noua directie in cadrul MApN.
“se va stabili o noua directie in cadrul MApN” care va fi oblica si parcursa in zig-zag 🙂
Eficienta e cuvantul de ordine.