TehnoMil

I-au zis “Sea Hunter” si e deocamdata “in crestere”, fiind doar un demonstrator tehnologic pentru conceptul ACTUV (ASW Continuous Trail Unmanned Vessel), un proiect al DARPA ce isi propune dezvoltarea unei platforme ASW fara om la bord, capabile sa urmareasca submarinele diesel-electrice adverse.

ACTUV nu are ca principala sarcina descoperirea submarinelor, rol indeplinit de alte platforme, ci primeste “datele de contact” si sprinteaza pentru localizarea exacta a tintei si identificarea ei. Misiunea ACTUV este de a se tine scai de noul sau cel mai bun prieten, submarinul pierzand astfel elementul surpriza si fiind nevoit sa se retraga. ACTUV este proiectat pentru o autonomie de 2-3 luni, mai mult decat orice submarin conventional.

ACTUV nu va fi inarmat, cel putin nu de la inceput insa e foarte posibil ca planurile sa se schimbe, dupa traiectoria MQ-1 Predator.

Robotul este destul de vulnerabil si se poate imagina un scenariu in care submarinul, plictisit de companie, sa incerce distrugerea ACTUV. Ar fi crima perfecta in conditiile in care identificarea exacta a agresorului ar fi foarte dificila.

Problemele legate de localizarea submarinelor se adauga la cele privind navigatia fara echipaj la bord, robotul trebuind sa evite coliziunile cu navele de suprafata. Ar fi practic versiunea navala a masinilor autonome Google si va lua ceva timp pentru a se ajunge la o functionare sigura.

Deocamdata “Sea Hunter” invata sa mearga, parcurgand un program de incercari estimat a dura pana in 2018 cand, daca totul e in parametrii asteptati, se va trece la realizarea prototipului.

Cumperi, vinzi, negustor te numesti – Sursa: US Air Force via defense-update.com

Cine ar fi crezut ca F-16 MLU va deveni cel mai traficat avion de lupta din prezent, batranul Block20 vanzandu-se aproape pe sub mana, fiind cumparat si apoi transferat mai departe. Si nu e vorba doar de portughezi, in rolul de intermediari ai fluxului MLU ajungand si altii, mai putin asteptati, cum ar fi iordanienii.

Inainte de a-i desconsidera, trebuie spus ca la acest moment Iordania opereaza 64 de aparate F-16. Enorm de mult comparat cu cele 48 promise de Romania la intrarea in NATO si cele 24 la care se spera acum.

Modul in care iordanienii si-au construit respectabila flota este insa destul de familiar, toate avioanele fiind cumparate la mana a doua, la inceput din SUA, primele doua transe fiind Block15 (dintre care o parte modernizate in Turcia la standarul MLU, restul ramanand in configuratia initiala) iar mai apoi intr-o serie de tranzactii din Belgia si Olanda care au transferat din MLU-urile lor. Metoda tranzactiilor mici si dese a fost cheia succesului.

Continuare…

ZUR-23-2KG – Sursa: ZM Tarnow

Ce-i mai mic decat un VSHORAD?

UltraSHORAD-ul.

Ca si romanii cu ale lor 2x30mm, polonezii au niste sisteme anti-aeriene care pica sub baremul acceptat de 35mm: ZUR-23-2KG de, evident, 23mm.
Singura asemanare ar fi ca atat romanii cat si polonezii au in paralel si sistemele de 35mm, in rest totul difera.

ZUR-23-2KG este tot ce ar fi vrut sa fie 2x30mm (A436M) cand s-ar fi facut mare: comanda electrica a tunului, sistem de control al focului relativ modern si doua rachete anti-aeriene, totul pentru cresterea eficacitatii.

In timp ce romanii exileaza A436 in linia a doua in asteptarea retragerii, polonezii au finalizat dezvoltarea unei versiuni inca si mai moderne, ZUR-23-2SP, care este baza noului sistem AA combinat Pilica.

Continuare…

CZW-556 – Sursa: wikia.com

Cehia isi inlocuieste in acest moment armele de asalt in calibru Est vz. 58 cu noile CZ 805 BREN, pana aici nimic senzational. Interesant este faptul ca BREN “era sa aiba” competitie, cehii avand o a doua companie, desprinsa din CZ, care a prezentat un prototip al unei arme de asalt in calibru NATO.

CZW (Czech Weapons)  este ruda mai saraca a celebrei CZ (pe numele complet Česká Zbrojovka Uherský Brod) iar produsele sale desi au mai putin succes sint la fel de interesante.

La capitolul arme de asalt, CZW a prezentat un prototip derivat dintr-o colaborare cu proiectantii rusi: CZW-556. Arma diferea fundamental atat fata de sistemul AK cat si fata de vz. 58 prin faptul ca folosea un sistem de inchidere inertial intarziat, oarecum similar conceptual cu cel folosit de FAMAS.

Continuare…

MML (Multi-Mission Launcher) – Sursa: army.mil

US Army lucreaza la dezvoltarea unui sistem antiaerian si C-RAM, pe numele complet Indirect Fire Protection Capability Increment 2-Intercept. Prietenii ii zic IFPC Inc 2-I.

IFPC are ca obiectiv, pe langa segmentul C-RAM, asigurarea apararii antiaeriene cu baza la sol impotriva UAV-urilor si a rachetelor de croaziera. Niste cerinte in aparenta mai “relaxate” decat cele ale SAM-urilor clasice care trebuie sa loveasca tinte inalt manevriere ce evolueaza cu viteze mari. In realitate, din cauza dimensiunilor mici si a traiectului de zbor, UAV-urile si rachetele de croaziera pot fi in anumite cazuri mai greu de detectat si deci de doborat.

IFPC se compune dintr-un lansator MML (Multi-Mission Launcher) cu 5×3 canistre montat pe un camion, un centru de comanda si control IBCS (Integrated Air and Missile Defense Battle Command System) – nimeni altul decat Northrop Grumman Integrated Air and Missile Defense Battle Command System despre care am amintit deja aici – si nelipsitul AN/MPQ-64 Sentinel. E de remarcat refolosirea interfetei “universale” IBCS care a demonstrat deja cuplarea la sistemul Patriot PAC-3.

Continuare…

“Am tot vazut avioane cu aripi mari si canard-uri mici dar avioane cu aripi mici si canard-uri mari, nu” ar zice Alice.

Q-2, o dezvoltare a Rutan Quickie – Sursa: codevco.ws

Un pic de magie aerodinamica de la scoala de vrajitori a lui Rutan. Proiectul unui avion ultrausor cu un motor de doar 18CP – de tipul la care trebuie sa faci liniste pentru a sti daca este pornit sau nu – ar fi plictisitor daca nu ar fi facut sa nu semene cu nimic existent la acea data. Data fiind 1977, acelasi an in care a fost lansat Razboiul Stelelor, Episodul IV – amanunt dat pentru a minimaliza din impact.

Quickie se numeste avionul si e greu de gasit numele romanesc al formulei aerodinamice dupa care a fost construit, un fel de biplan avant-plan sau canard invers-sesquiplan…Probabil vreun guru al taxonomiei aerodinamice stie raspunsul.

Doua lucruri uimitoare merita mentionate despre Quickie: s-ar fi vandut ca si colectie de piese/kit-plane in aproximativ 1.000 de exemplare si, asa cum decurge din primul punct, ciudatenia… zboara.

Nu e foarte clar ce-l tine in aer, suprafata aripilor fiind minuscula. Cel putin rezistenta la inaintare este mica. Este deci trumful aerodinamicii asupra motorului. Ca si cand ai zbura pe o matura propulsata de un ventilator de birou.

M-am tot intrebat daca podracer-urile ar avea vreo sansa aerodinamica de a fi apte de zbor. Acum e clar: ar trebui ceruta opinia lui Rutan.