TehnoMil

KLJ-7A, ar putea fi instalat pe JF-17 Block 3 – Sursa: eastpendulum.com

Oricat de ciudat ar suna, Myanmar (fosta Birmania) e in negocieri cu Pakistanul pentru producerea sub licenta a JF-17, anunta Jane’s. Myanmarul a comandat deja 16 JF-17 Block 2 ce vor intra in serviciu anul acesta, iar pentru fabricatia locala se negociaza licenta pentru cea mai noua varianta Block  3, care ar avea ca principala diferenta fata de versiunea curenta instalarea unui radar AESA, printre variantele luate in calcul fiind chinezul KLJ-7A si italianul Vixen.

Nu e foarte clar unde ar fi fabricat JF-17 in Myanmar, e posibil ca in realitate constructia sub licenta sa insemne o hala de asamblare construita de la zero.

Despre genealogia JF-17 si legaturile acestuia cu MiG 21, am scris deja aici.

JF-17 e regele de necontestat al nisei avioanelor de lupta low-cost mai-ieftine-decat-Gripen, parte din atractivitate venind si din faptul ca poate fi exportat fara prea multe restrictii. Pakistanul are avantajul locatiei, in incercarea – reusita in cazul Myanmarului – de a-l exporta in Asia de Sud-Est dar si avantajul unor relatii bune cu statele din Golful Persic, urmatoarea zona-tinta pentru JF-17.

Exact din acea zona ar veni si un potential concurent, UAE anuntand semnarea unui acord cu rusii de la Rostec pentru dezvoltarea si productia in Emirate a unui avion de lupta usor de generatia a 5-a, bazat pe MiG-ul 29. Dezvoltarea noului proiect ar putea dura 7-8 ani insa este prea devreme pentru a se putea evalua costul proiectului. Rusii ar iesi cei mai castigati din aceasta afacere, reusind sa devolte urmatoarea generatie MiG-29 pe banii arabilor.

In ceea ce priveste performantele, urmasul MiG-ului 29 ar trebui sa aiba unele caracteristici ale celor mai recente avioane de lupta pe plan mondial, nefiind insa clar daca va avea si o amprenta radar redusa. Probabil va avea noul radar AESA Zhuk-AMEh, prezentat recent.

S-ar putea duela deci urmasul MiG-ului 21 cu cel al MiG-ului 29.