De data asta un EF italian, prabusit in timpul unui zbor demonstrativ. Din pacate pilotul nu a supravietuit.
Baldabac, episodul 2
September 25th, 2017 
admin 
Posted in Uncategorized TehnoMil
Un blog despre tehnica militara
September 25th, 2017 admin Posted in Uncategorized
Jupanu’ înainte de a te aduce pe plaiuri verzi si insorite dotate cu jdemii de ficioare* iti acorda si dreptul la niscai aplauze pe final de cariera…
Dumnezeu sa l ierte !
Trump este de vina!
de la el incalzirea globala si nivelul apei care i s’a ridicat brusc in fatza…
near’miss au mai fost
https://www.youtube.com/watch?v=vpQiRsG62XA
se pare ca la unghiuri de atac mari si viteza nu foarte mare devine mai dificil de controlat, foarte probabil un truism 🙂 fiind valabil pt toate celelate aparate dar si asta e ditamai magaoaia
din ciclul cei care platesc cu viatza pilotul a avut sange in el
a comis’o si si-a asumat’o
sunt convins ca a realizat ca percuteaza apa si stia care sunt consecintzele impactului si nu s’a catapultat
a ramas in aparat si a incercat ce s’a putut pana in ultima clipa
errare humanum est
A calculat gresit voia sa arunce cu stropi… chestie de vreo 3-5 metri pe verticala, nu cred ca a avut timp sa se gandeasca la catapultare…
nu se face acrobatzie cu 3-5m rezerva pe verticala, legal sunt niste limite la supt care n-ai voie sa zbori in timpul evolutziei si niste limite in care trebuie sa catapultezi, cine le incalca o face pe barba lui si plateste
sunt convins ca pilotul a putut estima cu secunde bune inainte de impact ca iegzasta o probabilitate mare sa percuteze, astia care fac acrobatzie au ceva experienta
de egzemplu nea asta de pe F16 a ales sa’si vada nepotzii cu riscul probabil al terminarii carierei
Chiar ieri am vazut un clip cu un supersonic care “arunca cu stropi” deasupra marii… Practic jetul de la ajutaj era aproape de suprafata marii iar botul la 45 de grade.. Sunt sigur ca gasesti destule video pe tema asta
Normal ca “nu se face acrobatzie cu 3-5m rezerva pe verticala”, dar daca omul a vrut sa si testeze limitele cu publicul de față …
Ceva de genul asta
https://youtu.be/oCjyv1VqtfY?t=101
cine are chef de adrenalina la 2 m de sol o face pe barba lui
in timpul razboiului din Golf povesteau aia din echipajele prin Times de pe Tornado ca zburau asa de jos ca le era frica sa nu loveasca camile!
la airshows stiu ca iarasi sunt reguli si se vor updata pe masura ce mai pica cate un nefericit
astia, tot macaronari, cred ca inca detzin recordul
https://www.youtube.com/watch?v=zUlLawlfbng
https://en.wikipedia.org/wiki/Ramstein_air_show_disaster
mai acu 2 ani a cazut un idiot peste masini blocate in trafic cu un jet inregistrat civil si a omorat…numa 11…care nici macar nu asistau la show…
https://www.youtube.com/watch?v=pvHplYmh2f8
https://en.wikipedia.org/wiki/2015_Shoreham_Airshow_crash
si iarasi s’au updatat regulile…
dar cine e cu mana pe mansa face ce vrea el, ca inca n’au cum sa’l teleghideze p’ala
italianul a murit la 36 de ani de fatza cu parinztii si pretena
Da’ stiu ca i-ai umplut frigiderul cu carne pilotului…Cre’ca de undeva din Infinit de undeva se bucura ala ca n-a apucat sa se catapulteze, ca-l astepta Consiliul de Onoare Romanesc.
deasupra unui luciu de apa, uneori iti da cu virgula… si nu e vorba de umplut frigiderul, e vorba ca pot muri oameni fara vina si care nu si-au asumat voluntar vreun risc, din cauza unui show-off…
Da’ stiu ca i-ai umplut frigiderul cu carne pilotului…
da’ stiu ca v’a inrait foamea p’acolo pe la “pascani”…
nu e vorba de “umplut frigiderul cu carne” ci ca in spatele unui accident pilotul ala nu e doar o statistica
tipul era tanar si talentat, 2 diplome, trecut pe la US Naval Air School unde a facut training cu US top guns, test pilot pe EF
“Orlandi graduated in aeronautics at the “Federico II” University of Naples and then obtained a second degree, some years later, in Political Science in Florence. In 2008 he was awarded the first military pilot license and was assigned to the Intercector Department of the base of Gioia del Colle.
Experience in the USA
In 2015 Orlandi had moved to Maryland to enter the US Naval Air School. Training with the US top guns had enabled him to be pilot-testing pilot. After that he returned to Italy to arrive at the 31st Experimental Department of Sea Flight Practice (Rome). His great operational experience had made him the premier of the Eurofighter, one of the most technologically advanced hunters in the world, in many shows and performances all over Europe. Many flights made before the accident in Terracina that cost him his life and on which an investigation is underway to ascertain the causes.”
fiind vorba de EF e interesant de aflat cauza prabusirii
poate nici n’a fost eroarea lui, deja pe siteuri vad ca circula afirmatzii la genul:
“The aircraft failed to resume altitude for what seems to be an engine power loss.”
“The crash reportedly happened after the jet lost power following a stunt”
“The plane is believed to have lost power after year 36 old pilot Gabriele Orlandi conducted a looping manoeuvre ”
vedem daca se da vina pe pilot sau daca a fost aparatul…
Da, pe saituri se mai vorbea si de G-LOC, de erori mecanice, etc. Exista o poza aproximativ suprarealista cu Eurofighterul in plin fortaj la cativa m inainte de impact:
https://cdn.aviation-safety.net/photodata/199931_59c823b8aea3822016470_1935750506452017_1123948006_n.jpg
E totusi bizar ca avionul a urmat o traiectorie ca si cum ar fi ignorat complet prezenta apei, n-a avut alura aia de “tras de nas” in sus caracteristica unui pilot disperat sa nu loveasca solul.
N-avea cum sa nu fie talentat, nu ajunge oricine la mansa unui Eurofighter.
Totusi baietii astia nu pot fi nici prea cuminti…care e intreg la cap si-i plac avioanele se duce sa plimbe Airbusul de colo-colo. Ca sa fii pilot militar (si militar in general) trebuie sa ai un nr. de doage sarite, in principiu e bizar sa faci scoala si sa te pregatesti ca sa-ti omori semenii.
Tot pe un forum un tip nota ca el a avut 6 cunoscuti aviatori morti la bordul avionului:
– 2 in razboi
– 1 din defectiune tehnica pe timp de pace
– 3 in airshow-uri sau in timp ce se antrenau pt. ele.
Da, avem razboaie in care participa sute de avioane si in care n-a murit nici un pilot: campania din Libia, cea din Sebia, cea a NATO din Siria, invazia Irak-ului din 2003 pana la inceperea insurgentei, samd cu toate astea nu exista an in care sa nu moara 2-3 piloti militari in airshow-uri deci se pare ca statistic la airshow e mai nasol ca la razboi. Sunt destui care contesta airshow-urile.
Totusi airshow-urile prospera, pt aviatii si armate e tot mai greu sa recruteze oameni de calitate si trebuie sa-si faca reclama. Nu vbim de baietasti care nu se pricep sa faca altceva mai bine ci de tineri straluciti. Urmasii lui von Braun sau Reginald Jones sau Kelly Johnson fac bani in IT sau in marile banci si pe Walstreet, nici macar NASA nu mai ce-a fost. Te doare la basca de halatul alb cu “meatball” in piept cand poti avea casa cu piscina si Porsche in garaj.
Armata n-are cum sa plateasca un inginer sau pilot bun cat Google sau SpaceX.
Asa ca mai agita spiritele cu cate un airshow acolo. Din cand in cand obtine mai mult decat incearca.
Poate incerca sa recupereze din viteza. Tragi de nas = pierzi viteza.
daca nu ar fi din astia saritzi sa riste ceea ce normalii nu ar incerca nu am fi beneficiat acuma de o gramada de tehnologii…
astia au teste psihologice riguroase, pe langa cele medicale, ma rog, o doza de nebunie trebe sa existe, altfel stai la birou
am postat near-miss’ul de la RIAT, se pare caca’teodata pasaroiul are o problema sa iasa din loop, e greu, pierde viteza, pierde tractziune, recupereaza greu, ei stie…
ori a inceput loopul putzin cam jos…
era sfarsitul evolutziei si dupa loopul asta trebuia sa plece acasa…
ar fi interesant de aflat cauza reala, daca vor sa o spuna
altfel vine un anchetator ca nea Stoicescu la Craiova si ne’o baga p’aia ca pilotul a incercat sa evite cu eroism un stol de pasari si asa a dat cu aripa intr’un stalp la iesirea cam prea joasa dintr’un loop, mortul oricum a murit, il facem erou, problem solved…
Living high…
Acu’ esti king of the sky, faci acrobatzie cu EuroFighterul de 85 milioane si peste 20 de secunde nu mai esti…
Pilotul a fost Capt. Gabriele Orlandi, 36 ani, facea acrobatzie in fatza parintzilor
Si a prietenei, care a lesinat de rigoare
“Capt Orlandi died on impact and his body was recovered by navy divers.
He had more than a decade’s experience as a pilot and had trained in the United States with American Top Gun flyers.”
http://www.telegraph.co.uk/news/2017/09/25/fighter-pilot-attempting-loop-the-loop-dies-crashing-sea/
Aseara la Antena3,ministrul apararii a spus;1)la UMB se vor fabrica PIRANHEA5,primele 30 in Elvetia,iar urmatoarele 197 in Romania.2}la BRASOV se vor fabrica elicoptere de atac ,primele 15 in SUA ,iar restul pana la 45 in Romania.3)in octombrie se va achita prima baterie de rachete Patriot.4)se negociaza cu SUA cumpararea de inca 36 de F16.5) se vor construi la Ploiesti ,cu francezii ,rachete cu raza mica si foarte mica de actiune.A mai vorbit despre programul de coverte,de sistemul Himars,precizand ca toatele programele de inzestrare au ca scop transfer de tehnologie si implicarea industriei de armament romaneasca.
vom cumpara cele 30 de piranha direct din elvetia iar pt restul vom anula contractul si nu se va mai face nimik in romania la fel si cu elicopterele 15 facute in sua si 0 in romania iar restul ii vrajeala sa tina pe romani ocupati
patriotul doar daca nil baga pe gat sua
restul peste 10 ani
Este interceptor la bază, trebuia să fie mai atent şi trebuia să iasă fiindcă a avut două secunde pentru a face asta. Era clar că a pierdut prea multă viteză în viraj şi că l-a făcut prea jos pentru ce poate avionul să conserve.