TehnoMil

Bombardier este in corzi: printr-o decizie preliminara, Departamentul Comertului al SUA e decis sa recomande aplicarea unei taxe de import de 219% pentru avioanele CSeries aflate in centrul unui scandal din ce in ce mai mare. Nu e nici o cifra in plus, o asemenea taxa ar determina triplarea pretului avioanelor Bombardier pe piata americana.

Partea interesanta e ca taxa ar putea chiar sa si creasca, o a doua decizie fiind asteptata la inceputul lunii viitoare urmata de cea finala, la inceputul anului viitor, urmand sa fie stabilit si daca Boeing ar fi suferit pierderi in urma contractului dintre Bombardier si Delta. Acolo sta si speranta canadienilor, care vor incerca sa demonstreze ca varianta vanduta Delta, CS100, nu intra in concurenta cu nici un produs Boeing existent in timp ce americanii vor merge pe ideea ca Delta are optiunea, stipulata in contract, de a renunta la unele CS100 pentru variantele mai mari, CS300, care intra in concurenta cu 737.

E interesant de remarcat ca in alte cazuri, cum ar fi cel al taxei pe importul de otel chinezesc, americanii au calculat valoarea totala adunand penalitatile pentru dumping (265.8%) cu cele pentru subventie ilegala (256.4%), ajungand la un nivel de 522.2%. Deci taxa aplicata canadienilor are inca unde sa creasca.

Pana si Hitler a auzit de afacerea asta. Si are dreptate:

Dupa decizia SUA, canadienii nu prea mai au glas in timp ce britanicii au inceput la randul lor sa ameninte Boeing cu pierderea unor contracte importante. Ar putea exista insa si niste motive pentru care Boeing s-ar putea sa acepte pierderile in zona militara in schimbul blocarii intrarii unui concurent pe piata civila din State: dupa unele teorii, Boeing pedepseste Bombardier pentru existenta Airbus.

Pe langa lovitura data canadienilor, decizia e un semnal de trezire la realitate si pentru britanici.  “Global Britain” s-a intalnit cu “America First” si britanicii isi examineaza, usor confuzi, cucuiul.