TehnoMil

Sursa: airbushelicopters.com

“Dacă, spre exemplu, armata română ne face prima comandă de 16 aparate, atunci va avea dreptul să pună numele aparatului, care va fi apoi folosit peste tot în lume” Sursa: economica.net

Sa vedem daca se tin de cuvant dar pana atunci sa rezolvam mica problema a numelui cu niste sugestii pentru MApN.

Chestionarul e complet deschis, se pot adauga noi variante.

Pana la urma am infrant, romanii au cedat ca intotdeauna la santajul francezilor si MApN va cumpara niste elicoptere civile. Atat timp cat nu trage nimeni in ele, va fi bine.

#armata_pacii

Cehii au primit aprobarea din partea Departamentului de Stat american pentru achizitia a 12 elicoptere UH-1Y Venom, pana acum aflate in dotarea exclusiva a USMC. Intreaga afacere, care pe langa elicoptere mai include pregatirea personalului si piesele de schimb, ajunge la USD575mil. Pretul cam mare ar fi si motivul pentru care primul export al UH-1Y s-a lasat pana acum asteptat. Dar se pare ca cehii au vazut ceva la noul UH-1 ce altii au scapat din vedere.
Interesant de notat ca cehii cumpara inclusiv mitralierele: M240 (FN MAG 7.62×51), GAU-17A (Minigun 7.62×51) si GAU-21 (M2 12.7×99) desi probabil aveau echivalentul estic. Deci interoperabilitate pe toata linia.

GAU-17A si GAU-21 suna bine:

Pe scurt, BAE se pregateste sa dea afara 2.000 de muncitori din toate sectoarele insa cei mai afectati vor fi cei ce construiesc Eurofighter si Hawk.

Este prima recunoastere a situatiei din piata unde, odata cu intrarea in serviciu a F-35, eurocanardurile sint inghesuite din ce in ce mai mult. Singurele contracte ce mai pot fi castigate sint cele de protectie ale arabilor, unde aspectul politic primeaza si cele ale clientilor exotici, gen India sau Brazilia. Daca Rafale este inca protejat de statul socialist francez si are ceva perspective in India iar Gripen se bazeaza mai mult pe comenzile interne si exotica Brazilie – plus ceva maruntis de prin Europa de Est – Eurofighterul a ramas fara sustinerea vreunui guvern occidental. Urmarea se vede.

De notat ca Europa nu are in acest moment nici un proiect de R&D al unui avion de vanatoare de generatie noua in timp ce toti ceilalti au cel putin proiecte pe planseta daca nu sint mult mai avansati.

Si ar mai fi de remarcat ca prognoza pentru Hawk e sumbra. Cel mai reusit avion de antrenament si atac usor al anilor ’70-’80 nu mai are mare cautare. Aviz visatorilor.

Armored Box Launcher – Sursa: Wikipedia.org

In capul listei de acuzatii ale Rusiei referitoare la instalatia Aegis de la Deveselu ar fi teoria ca lansatoarele verticale de rachete antibalistice SM-3 ar gazdui in realitate rachete de croaziera Tomahawk capabile sa loveasca prin surprindere teritoriul rusesc. De unde rezulta ca prezenta rachetelor Tomahawk in Romania ar fi vazuta de Rusia ca o mare amenintare si un factor de descurajare in balanta de forte globale.

Rusia nu va renunta niciodata la acuzatia asta, indiferent cat de ilogica ar fi, asa ca daca Romania (si SUA) vor fi suspectate indiferent ce ar face, de ce nu ar intretine mitul respectiv?

Pana la urma, cat pot sa coste 25 de tone de otel prost?

Sa facem cunostinta cu Mk44/Mk143 Armored Box Launcher, bunicul lui Mk41 VLS de la Deveselu, lansatorul de rachete Tomahawk de pe vremea cand VLS-urile nu erau inca la moda. Adica pe cand era bunica fata. ABL-urile adaposteau cate 4 canistre Tomahawk si au fost instalate pe navele majore ale US Navy in anii ’80, inainte ca MK41 sa devina standardul unanim acceptat.

Continuare…

Scaled Composites a dezvaluit imagini cu cel mai nou prototip la care lucreaza, Model 401.

Model 401 ar fi un avion cu amprenta radar scazuta, cel putin judecand dupa forma, fara a avea informatii despre materialele folosite. Rolul pentru care a fost conceput si clientul final sint inca detalii invaluite in mister. Cert este ca Model 401 este un subsonic monoloc propulsat de un motor Pratt & Whitney JTD-15D-5D de 13,5kN.

Si pentru ca am dat de JTD-15D, ar fi interesant de comparat cu o alta aplicatie recenta: Stratos 714, un avion de turism, capabil sa transporte 3 pasageri, in afara pilotului.

In ciuda diferentelor de forma exterioara si de rol, cele doua avioane au caracteristici si performante foarte asemanatoare: o greutate gol de doar 1,8-1,9 tone (cat un SUV mai serios), o greutate maxima de 3,2-3,6 tone si o viteza maxima de 0.6-0.7M.

Sursa: tvtropes.org

Francezii, acesti romani care au prins repartitie mai buna, au si ei Garcea lor.

Un agent al serviciului de informatii al Politiei, SCRT (Service central du renseignement territorial) – echivalentul Directiei Generale de Informatii si Protectie Interna a Politiei romane – care monitoriza comunicatiile unui predicator islamist banuit de radicalizare, a vrut sa trimita un SMS unui coleg pentru a-i transmite informatii legate de caz. Ca in cele mai bune filme cu jandarmi francezi, a incurcat numerele de telefon si i-a trimis mesajul chiar celui urmarit. Urmarea a fost ca acesta din urma a putut sa-si avertizeze cunoscutii ca sint sub supraveghere si chiar i-a raspuns “inteligentului” la mesaj.

O problema suplimentara e ca suspectul era urmarit si de celalalt serviciu de informatii francez, presupus mai serios, DGSI (Direction générale de la sécurité intérieure) – echivalentul SRI – care a trebuit sa-si intrerupa investigatiile ca urmare a desconspirarii operatiunii.
Intreaga poveste aici.