TehnoMil

Deci… da. PTRS in actiune in Ucraina – Sursa: sovietarmorer.wordpress.com

Sau 14.5mm il bate pe 12.7mm

Actiunile militare din Ucraina sau studiul de caz Ce se intampla cand razboiul modern se strica, sint prilejul unor ipostaze epice, vezi poza alaturata.

Trecand peste comicul de situatie, ce trebuie notat este reactivarea pustilor anti-car in calibrul 14,5x114mm sovietice, PTRS si PTRD care apar in destule imagini (de vazut aici) pentru a fi ceva mai mult decat o masura disperata a unor grupuri “cetatenesti” ce au gasit intrarea in vreun muzeu.

Ipoteza este confirmata de faptul ca si ucrainienii “pro-guvernamentali” au proiectat propria pusca anti-material in acelasi calibru deci respectivele arme nu sint chiar ineficiente.

Xado Spinex 14,5mm – Sursa: armyrecognition.com

Continuare…

LM-100J, adica varianta civila a C-130J, efectuand un zbor demonstrativ in cadrul Farnborough 2018, inclusiv un looping.

Oare C-130 romanesti ce or mai face?

“What needs to be done now is to improve infrastructure rail, highways, so that the rest of the Alliance can get here. At the conclusion of the Saber Guardian exercise last year, we had equipment that was stuck in Romania for more than two months, trying to get it back to Germany. It’s a combination of capacity and regulations.”
NATO tests how it can move equipment into the Baltics to be closer to Russia, it doesn’t like what it found. Hodges describes a U.S. Army HET crew embarking on such a test last year, trying to move a tank along a long, tortured route. “They drove it over the Carpathians, from Poland down to Mihail Kogalniceanu,” he said. “It was very, very difficult.”
Sursa: popularmechanics.com How Roads Could Win or Lose a War With Russia

RIMPAC 2018 a insemnat un exercitiu SINKEX sub semnul interoperabilitatii inter-arme/internationale si al premierelor.

Faptele cunoscute si interesante pentru Romania ar fi testarea in premiera de catre US Army (nu USN) a bateriilor terestre lansatoare a NSM, folosirea UAV-urilor MQ-1C Gray Eagle si a elicopterelor AH-64 Apache pentru descoperirea tintei iar unul mai putin interesant este folosirea coordonata a rachetelor antinava japoneze Type 12. Evenimentul mai putin cunoscut insa relevant pentru Romania este folosirea unor rachete GMLRS pentru lovirea navei. Surpriza vine in ceea ce priveste distanta la care au fost folosite.
Din ce s-a publicat, NSM a lovit tinta la o distanta de 63 de mile (~100km) de locul lansarii, baza Barking Sands, Hawaii. Nimic deosebit pentru NSM, care are o raza de actiune lejer mai mare insa e ceva special pentru GMLRS, care era cotata pana acum cu o raza de actiune de doar 43 de mile (70km) – se pare ca in realitate ar fi vorba de 84km dar oricum mai putin decat cei 100km demonstrati acum.

A aparut deci banuiala ca RIMPAC 2018 a insemnat de fapt testul unei noi variante GMLRS, despre care se stia ca e in dezvoltare, TG (Tail Controlled) GMLRS.
Descrisa cu cuvintele lor:

The currently fielded system can precisely deliver a 200lb warhead approximately 84km and is called the 70km sniper round.
The Tail Controlled GMLRS is a partnership between AMRDEC and Program Executive Office, Missile & Space, to extend the current range of the GMLRS from 70km to upwards of 130km.
The current iteration of GMLRS has control surfaces on the front end of the rocket, which contribute to the limited range. Tail guided configurations under development by AMRDEC will replace the current rocket engines, and move the control surface to the tail end of the rocket, increasing efficiency and distance.
Sursa: amrdec.army.mil

Deocamdata nu exista o confirmare oficiala a folosirii GMLRS clasice dintr-o pozitie avansata sau a testarii TG GMLRS insa aparitia noii versiuni pare a fi oricum doar o chestiune de (putin) timp asa ca utilizatorii HIMARS trebuie sa-si ia notite. Folosirea mai ales a Gray Eagle (dar si a elicopterelor de atac) ar trebui subliniata cu creionul chimic.

Cine sa fie fericitul castigator al contractului IGSU pentru elicopterele medii/grele capabile sa ridice un bambi bucket de minim 2.500kg?

Continuare…

Sursa: gov.uk

Aveti morcovi?

Sau fiecare cu morcovul lui.

La deschiderea salonului aerian Farnborough, Secretarul Apararii britanic Gavin Williamson a facut doua anunturi: primul a fost de fapt prezentarea conceptului britanic pentru avionul de noua generatie Tempest iar al doilea s-a referit la publicarea noii editii revizuite si imbunatatite a Strategiei de Lupta Aeriana.

Lucrul la programul noului avion va incepe imediat insa mai intai se cauta parteneri internationali – deocamdata doar italienii de la Leonardo – si se spera ca in 2020 sa se stabileasca modelul dupa care se va face achizitia, decizia finala urmand sa fie luata undeva prin 2025 iar avionul ar urma sa intre in dotare prin 2035… Echipa ce a inceput studiul preliminar este britanico-italiana si nu poate scapa coincidenta lansarii simultane cu proiectul franco-german.

Strategia britanica este mai degraba stravezie: pentru ca au fost practic exclusi din faza de productie a proiectului Galileo pe motiv de Brexit – o poveste interesanta care trebuie lasata pe alta data – britanicii au obtinut un morcov, asa ca folosesc Tempestul pentru a flutura respectivul morcov in fata francezilor si germanilor, doar-doar vor fi primiti in echipa A.
Continentalii pare ca s-au vorbit si i-au trimis pe italieni la inaintare sa-i ameninte pe britanici cu inca un morcov – la doi morcovi galbeni, unul rosu – CEO-ul Leonardo avertizand ca in caz de Brexit dur, va fi dificil de continuat cooperarea cu britanicii.

Cat despre Strategia de Lupta Aeriana a Romaniei Marii Britanii – se pare ca de la o vreme e de fapt acelasi lucru – englezii nu uita sa se mandreasca cu operatiunile facute in jurul lumii. Pe lista tarilor europene carora li s-a furnizat niste securitate aeriana se inscrie, pe langa baltici, si Romania, care primeste si ea un morcov.

Continuare…

Pasul #1: GE cumpara in 2008 compania ceha Walter Aircraft Engines, specializata in producerea de motoare cu reactie si turbopropulsoare. Americanii imbunatatesc produsul original Walter, turbopropulsorul M601 instalat pe LET L-410, rezultand H80 si H85.

Pasul #2: GE anunta in 2016 ca Cehia va deveni centrul de dezvoltare si productie pentru noul turbopropulsor ATP (Advanced Turboprop), redenumit GE Catalyst, motor construit dupa un proiect complet nou, cu cele mai moderne tehnologii disponibile.

Catalyst este initial destinat echiparii Textron SETP (Single Engine TurboProp), cunoscut acum drept Cessna Denali.

Continuare…