February 12th, 2020 
admin 
Intrebare la Radio Tehnomil Erevan:
Noile motoare ST40M ale fregatelor T22 sint pe motorina sau pe gaze?
Raspuns:
Noile motoare ST40M ale fregatelor T22 sint pe nava.
Dupa cum ziceam in primul episod, pentru ca motoarele Rolls-Royce Tyne ale fregatelor T22 au iesit din fabricatie/intretinere/reparatie/garantie/etc, adica pentru ca sint prea vechi, RoNavy a luat decizia de a le inlocui cu ST40M, proiect executat de COMOTI.
Vesti bune, deci:
Testarea demonstratorului tehnologic cu ST40M pe nava
Testarea demonstratorului tehnologic cu motorul ST40M pe nava a cuprins urmatoarele:
– Activitati preliminare, de pregatire a grupului de propulsie naval pentru punere in functiune (probele de casa), care au cuprins verificari si reglaje necesare asigurarii conditiilor de pornire si functionare normala la cald a turbomotorului, a instalatiilor aferente si a sistemului de automatizare.
– Testarea la cheu – s-au urmarit pornirea si mersul in gol a grupului de propulsie naval la diferite regimuri, parametrii functionali ai instalatiilor, verificarea etanseitatilor la sistemele de ungere si combustibil, regimul termic al fluidelor din sistem, drenajele si modul in care sistemele de control raspund la comenzi, oprirea normala si de urgenta.
– Testarea in mars, care s-a realizat cu nava in deplasare, cu grupul de propulsie naval reglat sa functioneze la regimuri cuprinse intre relanti si maxim. Incarcarea turbinei de putere a sistemului de propulsie s-a realizat prin varierea pasului si a turatiei elicei. Au fost efectuate urmatoarele testari prevazute in programul de experimentare:
– testul in mars a grupului propulsor naval. Testul s-a realizat cu cele doua linii de propulsie de mars in functiune la aceleasi regimuri si pas maxim al elicei pentru o propulsie simetrica a navei si pentru compararea parametrilor celor doua linii;
– trecerea propulsiei navei de pe motorul de mars pe motorul de fortaj si invers;
– verificarea reprizei sistemului de propulsie, accelerari si decelerari;
– testul de anduranta.
– mars inainte cu grupul de propulsie cu ST40M in functiune la babord si ax tractat la tribord;
– reprize de mars inainte si mars inapoi;
– mars inainte cu ambele linii la pas optim/ silentios.
S-a considerat ca aceste teste,realizate cu succes de grupul de propulsie cu ST40M instalat pe fregata, acopera intreaga gama de probe necesare pentru demonstrarea functionalitatii liniei de propulsie de mars echipata cu motor ST 40M, pentru confirmarea performantelor si a manevrabilitatii acesteia.
Sursa: COMOTI
Dar Rolls-Royce Viper ale RoAF ce-or mai face, inca mai pot?
Posted in 
Tags:
“Dar Rolls-Royce Viper ale RoAF ce-or mai face, inca mai pot? ”
Care, alea din stoc sau cele aproape doua duzini de pe IAR-99?
Pe unul tot promiteau sa il schimbe pe IAR DT, dar se pare ca e mai dificil decat parea…
Duamne, da’ cate secole vor sa le mai tina? 🙂
Cred ca asta explica de ce Regina a stat mai mult trasa pe dreapta anul trecut… In plus, s-ar putea sa aiba legatura si cu licitatia in valoare de 11.962.000,00 lei, fara TVA, castigata de SNC (12.2019) pentru “reparatii si andocare la fregata tip T22”. Nu stim care-i, daca-i una, daca-s amandoua, ca asta-i maximul de transparenta din partea autoritatilor romane… Dar s-ar putea sa aiba legatura cu cele din articolul tau.
In alta ordine de idei, tot in spiritul transparentei decizionale, nu stim cine a fost de vina in relatia cu BAE si RR, am o banuiala ca statul roman. Ideea este ca in pretul ala mare platit BAE pare sa fi intrat si intretinerea pe o durata de “x” ani, care probabil ca s-au terminat, si nu de ieri. Vad ca fugim de briti ca dracul de tamaie…
Dar sa incheiem intr-o nota pozitiva: nu mai aveti motive sa va plangeti ca n-avem industrie, ia uite ce realizare de exceptie a reusit COMOTI! 🙂
Ce realizare? Motorul este furnizat de P&W.
Din seria de succesuri nemaipomenite ale romanilor.
La niste rapandule mari si vechi de 32-33 de ani te apuci sa le mai schimbi turbinele…
Asta in conditziile in care sunt chele de armament si cu ce sensors de acum 30 de ani le-au cumparat.
Ai nostri le tzin ca le mai platesc salariile la amirali pt hanca vreo 30 de ani.
De armament n-au nevoie, ca pot sa interogheze avioane prin Mediterana si fara sa aiba la o adica cu ce trage dupa ele.
Daca pusca motorul ai si tu de’o defilare de ziua Marinei acolo, mai faci niste manevre cu steguletze cu AEGISurile, te mai vede si pe tine lumea…
Dupa motoare si alte reparatzii oare o mai merita investit si in armament si sensors in vechiturile alea?
Si cand se mai apuca de asta, dupa ce fac navele macar 40 de ani?
Din 2003 pana acum au trecut decat 17 ani, nu-i graba mare.
#FlotaCuMitraliere
#MarinaPacii
nu mai aveti motive sa va plangeti ca n-avem industrie, ia uite ce realizare de exceptie a reusit COMOTI! 🙂
COMOTI a facut standurile, suportzii, ventilatzie/evacuare gaze, sau cel mai probabil au fost achizitzionate si astea.
Culculele le-au facut cu soft comercial (ANSYS CFX).
Sistemul C&C cel mai probabil a venit la pachet cu motorul, ca nu se apucau aia sa interfatzeze cu senzorii de pe motor asa de la zero; probabil au pus o interfatza peste ceea ce exista deja sau numai au tradus resursele in romana 🙂
Nu sunt primii care au cumparat si au integrat motorul asta deci cel mai probabil si partea aia exista de la producator.
Si norvegienii il folosesc.
https://www.theengineer.co.uk/royal-norwegian-navy-sails-with-pw/
https://www.maritimejournal.com/news101/power-and-propulsion/renk_gears_handle_20,000_rpm
Au facut proiectul, testarea si documentatzia(desene, scheme etc)
Eventual mai urmeaza niste teze complexe de doctorat 🙂 🙂
Si la civili si la marinari, ca sa fie bine ca sa nu fie rau
A nu se intzelege ca e rau, e mai mult decat nimic 🙂 , macar de atata mai suntem in stare…
#Safiebinecasanufierau
#Iarnanuicavara
Eram sarcastic, dar probabil am gresit emoji-ul… 🙂 As zice ca este o realizare ce-au facut, doar ca este departe de ce viseaza unii pe aiurea ca putem face.
Au mancat si aia de la Comoti o paine, au platit niste oameni, tot e ceva.
In afara de motor COMOTI nu a achizitionat nimic de-a gata.
– Standul de turbomotoare exista, a fost doar adaptat pentru ST40M
– Suportii, ventilatia, si nu numai, o gramada de alte piese, au fost proiectate si executate de COMOTI
– Aspiratia de aer si evacuarea de gaze au fost proiectate si executate de COMOTI, cu mentiunea ca a fost o problema, unde are Tyne aspiratia ST40 are evacuarea, au trebuit schimbate complet
– COMOTI a cumparat motorul chel, doar cu senzorii si vanele incorporate, fara C&C. Toata automatizarea si software-ul sunt facute in COMOTI.
– Nu sunt primii care au integrat acest motor, sunt pe locul doi. In afara de norvegieni nu mai e altcineva. Si ei l-au pus pe o nava de 274 tone, nu 4800.
– Da, au facut proiectul, testarea si documentatia. Si tot restul in afara de motor
– Da, urmeaza complexe teze de doctorat.
Toata afacerea a fost ingreunata de faptul ca RoNavy nu le-a permis sa taie nimic din ce deservea motorul Tyne, pentru ca il vroiau instalat la loc, in caz ca nu mergeau testele. Si COMOTI l-a instalat la loc.
PNS YARMOOK
am pus si eu la graffiti
astia in loc sa cumpere corvetele mai repede instaleaza motoare noi pe nave de 32-33 de ani, cand altzii le caseaza la varsta aia
si le-or mai inarma dupa ce fac macar 40, ca nu-i graba…
cu vl-mica 😀
#NoapteaMintzii
Navele astea ies pe mare la exercitii. Deci au nevoie de motoare.
O revizie la un motor Tyne costa ~3 mil Lire sterline. Si ofera 500 de ore de functionare pana la urmatorea revizie.
Un motor ST40 plus instalarea plus ce mai e pe langa costa 4-5-6 (nu stiu exact) mil euro. Si ofera 6000 ore de functionare.
La banii astia nici nu mai conteaza ca ST40 consuma mai putin si da o putere un pic mai mare. Astea sunt amanunte.
Ce conteaza e ca RoNavy va face o economie pe termen lung si poate astfel va avea bani de alte nave sau modernizari.
Vad ca ai primit ordin pe unitate sa ma combatzi pe mine.
N-am nimic cu COMOTI.
Ceea ce vroiam pentru ca sa zic este ca sunt niste vechituri de 30 de ani plus, care altzii mai normali la cap deja le caseaza.
Ai nostri ca brazii le-au cumparat acum decat 17 ani si le-au tzinut asa cu un tun si nistre mitraliere
Ca e suficient.
Si pt ca prostia/nesimtzirea nu dor atat timp cat salariile si avansarile merge.
Tempus fugit si intre timp s-au dus dracu si motoarele originale.
Zici ca ies pe mare la exercitii:
-manevre cu steguletze si formatzie cu navele NATO
-exercitzii de abordaj cu grupa antipiraterie
-mai aterizeaza pe ele cate un Puma Naval dezarmat cu torpile rosii de plastic si fara diping sonar
-mai ies prin Mediterana dupa refugiatzi
-tot prin Mediterana mai interogheaza traficul aerian, daca se sinchisesc aia sa le raspunda, ca mitralierele nu bat pana la 10000m si 1000kmh 🙂 🙂
Bat apa de pomana.
Intr-adevar, le trebuie motoare ca sa bata apa de pomana.
Pe termen lung Ro(so called)Navy nu face economie, toaca banii pe un drum infundat.
Mai ramane sa mai bage niste zeci-sute de milioane in armament si sensori pe niste copai vechi de 40 de ani probabil cand s-o intampla.
Pt ca se vor zgarci, le vor inarma la misto cu VL-MICA 🙂
Mai merg si niste doctorate grele, gen analiza factorilor de risc la inlocuirea motoarelor, Romania furnizor de securitate cu motoare noi pe fregate, implementarea motoarelor in conditziile complicate de securitate din MN samd
Si avem imaginea prostiei in forma ei cea mai distilata 😀
Ro(so called)Navy face economie daca nu mai investeste in copai dezarmate vechi de peste 30 de ani.
Nu mai toaca banii pe prostii prin Mediterana.
Nu le mai plateste echipajele.
Si comanda niste corvete moderne.
Eventual inarmate 😀 🙂
Nu neaparat necesar, pt ca ai nostri pot sa inventeze niste exercitii si fara armament pe ele.
Ne facem planul cincinal la inarmare, mergem la Trump cu 2% in batz, Raumeinia iz a maudel for Neito.
Cum sa te coste revizia (nu recapitalizarea) unui Tyne 3 bulione de lire sterline cand un ST40 nou este undeva pe la $2,2 bulioane? 500 si 6000 de ore de functionare? Vrei sa zici ca asta este intervalul dintre perioadele de mentananta programata. Fa ceva cu cifrele astea ca nu se prea pupa.
Eu consider ca merita sa-i felicitam pe cei de la COMOTI pentru ca inca reusesc ceva. Au avut o cerinta, si se pare ca au dus-o la capat cu succes. Fapte pe care le luam de bune, dar nu e chiar asa. Cu puterile lor (conform declaratiilor) au reusit sa ofere o alternativa vechilor turbine.
Nu discutam daca a fost o alegere inteleapta (de a remotoriza navele de patrulare vechi) sau nu, evaluam competenta celor de la COMOTI de a furniza servicii de calitate, conform cerintelor RoNavy.
Si chiar daca la anul se hotarasc sa caseze fregatele, banuiesc ca vor fi intr-atat de chibzuiti si vor scoate noile turbune spre vanzare/reechipare de alte nave. De exemplu pe Tarantule….
Domniile voastre să nu uite de lansările de Strela de la pupa fregatelor, din locu’ unde ar trebui să fie un elicopter anti-submarin dedicat…