February 24th, 2020 
admin 
Europe’s naval sector has no choice but to consolidate if it is to remain competitive with new entrants on the international market such as China, Russia and South Korea, according to the outgoing CEO of France’s Naval Group.
At his last news conference before retiring on March 24, Hervé Guillou said that (…):
“I’ve always considered, personally, that exporting was an opportunity, but what I wanted to underline is that in any case we don’t have a choice. When you are only two on a U.S. domestic market which provides 80 percent financing at cost-plus pricing and margins of more than 10 percent, then you can stay in your comfort zone and don’t have to take unmeasured risks in Australia, Egypt, Romania or Belgium to win business that you’ve fought for tooth and nail,” he added.
Sursa: defensenews.com
Ha?
Dar ti se si rupe inima sa-i auzi cum au riscat ei ca sa castige contracte, ce greu a fost si cat de afectati emotional au ramas in urma experientei. Ce n’est pas possible. Dar asa ceva chiar nu s-a mai pomenit… Eroi adevarati.
Chiar asa, ar fi interesant de cercetat cat de riscante au fost riscurile alea de si le-au luat prin Romania…
PS. Raspunsul Damen nu s-a lasat asteptat, Hein van Ameijden zicand cam asa:
A shipbuilder myself, I have to admit that I struggle to connect the rise of the Asian competition, to which countries like Turkey, Singapore and Indonesia could be added, to the necessity of a Naval Airbus. (…)
Unfortunately, Fincantieri, Navantia and Naval Group are state-owned companies, not generally known for their political independence nor their drive for efficiency.
On top of that, Naval Group is a highly diversified company, trying to excel simultaneously in activities as diverse as nuclear propulsion, combat management systems and shipbuilding. If we seek economy of scale, that formula is not sustainable. The future belongs to technological centers of excellence, not to national champions.
defensenews.com
Ouch.
Posted in 
Tags:
Depinde de risc. Poate a fost risc sa castige sau risc sa piarda licitatia.
Greu domle,
Piatza mi cacom petitzie mare.
Crezca se refera la bani.
When you are only two on a U.S. domestic market which provides 80 percent financing at cost-plus pricing and margins of more than 10 percent, then you can stay in your comfort zone and don’t have to take unmeasured risks in Australia, Egypt, Romania or Belgium to win business that you’ve fought for tooth and nail,” he added.
Riskul cacare era el riscant de riscant era sa liciteze la un pretz atat de mic incat sa castige licitatzia si actually sa piarda bani 😀
Ca d’aia vorbeste de margins, aia da’ la tzara aia da’ la ei da’ la H’America se lafaie acolo relaxatzi intre hamburgerii lor in aia 10% ai lor.
Si fomistii astia din emirate care ling la propriu farfuria cu felia de paine la masa de pranz (vazut cu ochiu meu de sticla si ramas ochiu de sticla destul de tulbure din cauza shocului) probabil riska sa vanda in pierdere sau cu margins de 0.5% carare ai mananca inflatzia si dobanzile si p’aia pana termina copaile 😀
Sau iau cine stie ce credite de riska sa dea falimentus, ca se vorbeste si de financing acolo.
Prea multzi fomisti, prea putzina tocana in farfurie cat sa ajunga la tontzi, riskul mare sa se sparga farfuria.
Asa ca asezatzi-va mai consolidatzi baietzi, mai consolidatzi 😀
Bien sur ca ei tre sa ramana la placinte ca estem the world’s second navy from a technological point of view.
Ma intreb care o fi prima 😀
“world’s second navy from a technological point of view” – britzii iau exceptie la chestia asta, cum s-ar dzice.
Prima o fi aia care are baterii AShM plutitoare pe uscat. Si laserul lui Coanda ascuns sub Bucegi.
astia vor sa consolideze (a se citi cumpara )industria navala din europa sa nu mai aiba ei competitori care sa le faca competitie si sa traga preturile in jos , vor sa cumpere ei tot si profiturile sa mearga in franta sa poata fii ei in greva 365 de zile pe an si sa fie cat mai mari profiturile nu ca acum doar cateva procente profit din cauza competitorilor
Relax … suntem pilon de securitate si stabilitate pe acest flanc estic.
Nu exista riscuri nemasurate deoarece MN e o insula de stabilitate si prosperitate pentru yacht-uri. Iar francii sigur vor avea anul asta de lucru la corvete, pentru ca anul marinei si pentru ca need for speed.
Doar n-au bagat spionaj la greu & ceva pourboire pe ici-colo sa castige la mustata.
O mica mare combinatie intre recenta prezentare a ministrului nostru, dezideratul bulgaresc si SF propriu.
Partea proasta pt ei e mica: inca nu si-a luat cineva bonus de semnare contract sau de management (ca tot s-a penzionat carmaciul NG).
Partea proasta pt noi e ca nu suntem in stare nici pescadoare turcesti la braconaj sa confiscam si sa ne facem ca avem o flota maritima moderna.
Daramite sa cumparam / construim nave de razboi capabile.
Păi dacă era așa riscantă licitația pt corvete in RO,puteau să nu participe…
Și acum ,dacă se simt expuși riscului în continuare , se pot retrage..
E greu să trăiești cu spaima-n suflet,
“e” și ei oameni…
În altă ordine de idei, după fregate vechi și dezarmate, urmează oare și corvete noi, dar tot dezarmate ?
Nu de alta, dar să fie și oamenii ăia de la Naval G intr-o marjă de profit decentă….