TehnoMil

Boeing a dat lovitura si a castigat contractul pentru dezvoltarea viitorului avion american de vanatoare de generatia a 6-a, NGAD. Neavand usi care sa se deschida in zbor, NGAD-ul de la Boeing va fi probabil ok.

Ce ar fi de notat e ca demonstratoarele NGAD zboara de circa 5 ani, ceea ce inseamna ca proiectele similare europene GCAP si FCAS/NGF sint deja ramase in urma, cel putin din punct de vedere al calendarului, pe langa aspectul tehnologic, europenii neavand experienta constructiei unui avion echivalent F-22/35.
Nici aspectul economic nu le este favorabil, europenii mizand pe un model de afaceri hipster, “small batch, handmade“, care ridica serios pretul in raport cu calitatea si face exportul mult mai dificil.

Si pentru ca veni vorba de export, e pentru prima data cand se mentioneaza posibilitatea existentei unei versiuni cu capabilitati limitate artificial:

We like to tone them down by about 10 percent, which probably makes sense, because someday maybe they’re not our allies.

Revolta la anuntul existentei unui F-47 monkey model este la fel de artificiala. In realitate, au existat si pana acum versiuni ale unor aparate de zbor americane, vandute cu predilectie unor clienti non-NATO, care aveau performante mai reduse fata de standardul de la acea vreme. Acum se pare ca inclusiv membrii NATO vor fi departajati dupa ce fel de maniere au, cum se imbraca si cat platesc.

Cei mai lipsiti de simtul ridicolului dintre europeni vor incerca probabil sa capitalizeze si aspectul asta, asa cum au incercat sa exploateze racirea relatiilor atlantice si sa pozitioneze Rafale in locul F-35. In cazul Rafale/F-35 guvizii nu au prea muscat, cei ce au vrut sa cumpere aparatul francez – adica indienii, arabii si vreo doua state balcanice – au facut-o deja iar cei ce au evaluat F-35 ca superior Rafale nu vor sa se intoarca la optiunea inferioara.
In ceea ce priveste NGAD vs GCAP si FCAS/NGF, situatia s-ar putea repeta, fiind probabil ca europenii sa nu poata sari doua generatii si vor ajunge sa fie cotati din nou ca inferiori tehnologic chiar si unui F-47 de concentratie doar 90%.

Mingea e in terenul europenilor dar fara o consolidare a celor doua programe, va fi greu. Unii cu 5 minute mai destepti i-ar angaja pe cei de la LM sa-i consilieze, decat zic.