TehnoMil

Industria aviatica din Canada a fost mai mereu pe punctul de a face pasul cel mare insa mai mereu s-a impiedicat de cate un obstacol neprevazut si a ramas un jucator regional. Constant a ramas insa sprijinul guvernamental si pe asta se bazeaza Bombardier in incercarea de a patrunde in sfarsit la clasa I-a a constructorilor aero civili prin noile avioane scurt-curier CSeries.

Canadienii si-au ales o nisa de piata interesanta, cele doua modele CS100 si CS300 putand transporta 108-133 si respectiv 130-160 de pasageri, concurenta principala fiind brazilienii de la Embraer cu familia E-Jet (106-146 de pasageri) si, cel mai important, doi dintre cei mai mici membrii ai familiei Boeing, 737-600 si 737-700 (108-149 si respectiv 128-149 pasageri). Ca termen de comparatie, ROMBAC putea transporta 119 pasageri.

Fata de romani, canadienii si-au permis sa subventioneze industria aviatica cu aproximativ USD1.6bil din 1966 si pana in anii 2010 cand Bombardier lucra serios la CSeries. Termenele depasite si problemele financiare au dus la recunosterea unei pierderi contabile de USD3.2bil (adica aproximativ costul R&D pentru CSeries) si a impins guvernul regional al provinciei Quebec sa ofere Bombardier inca USD1bil si sa ceara guvernului canadian inca pe atat, din care a primit “doar” USD282mil.

Ce au obtinut canadienii de banii astia:

– Unul din cele mai moderne, usoare si eficiente avioane scurt-curier din lume

Continuare…