Posts Tagged ‘corvete’

Ieri Exocet, azi NSM

… MApN a ajuns la concluzia că “singurul sistem de instalații mobile de lansare rachete antinavă modern, testat și livrat către forțe armate aliate, complet operațional, este sistemul bazat pe racheta Naval Strike Missile (NSM)”, sistem care urmează să fie achiziționat de la Guvernul Statelor Unite, printr-un contract de tip Foreign Military Sales (FMS), potrivit unui document al ministerului, unde se precizează că programul de înzestrare este planificat a fi realizat până în 2024.

Sursa: profit.ro

Usor impresionabila, autoritatea contractanta a abandonat Exocetul pentru care a ajustat intelesul limbii romane si a trecut de partea NSM. Cel putin azi, ca maine nu se stie cine o sa o impresioneze mai tare. Daca-i ordin, cu placere.

Un al doilea pas asteptat ar fi sa admita ca ar fi o mare tampenie sa instaleze pe fregate si corvete (cand or fi sa fie ele, nu ne grabim deloc) un alt tip de racheta antinava decat au comandat pentru bateriile de coasta. Da Polonia, ne uitam la tine.

Si daca vor cumpara si ceva mai decent decat niste SHORAD-uri pentru aceleasi fregate si corvete, ne vom putea declara si noi impresionati. Haideti tovarasi, ca se poate.

Multumiri @Ion Valcu pentru semnalare.

Riscuri nemasurate

Licitatia corvetelor romanesti a fost riscanta, Naval Group dixit – Sursa foto: navalnews.com

Europe’s naval sector has no choice but to consolidate if it is to remain competitive with new entrants on the international market such as China, Russia and South Korea, according to the outgoing CEO of France’s Naval Group.

At his last news conference before retiring on March 24, Hervé Guillou said that (…):


“I’ve always considered, personally, that exporting was an opportunity, but what I wanted to underline is that in any case we don’t have a choice. When you are only two on a U.S. domestic market which provides 80 percent financing at cost-plus pricing and margins of more than 10 percent, then you can stay in your comfort zone and don’t have to take unmeasured risks in Australia, Egypt, Romania or Belgium to win business that you’ve fought for tooth and nail,” he added.

Sursa: defensenews.com

Ha?

Dar ti se si rupe inima sa-i auzi cum au riscat ei ca sa castige contracte, ce greu a fost si cat de afectati emotional au ramas in urma experientei. Ce n’est pas possible. Dar asa ceva chiar nu s-a mai pomenit… Eroi adevarati.

Chiar asa, ar fi interesant de cercetat cat de riscante au fost riscurile alea de si le-au luat prin Romania…

PS. Raspunsul Damen nu s-a lasat asteptat, Hein van Ameijden zicand cam asa:

A shipbuilder myself, I have to admit that I struggle to connect the rise of the Asian competition, to which countries like Turkey, Singapore and Indonesia could be added, to the necessity of a Naval Airbus. (…)

Unfortunately, Fincantieri, Navantia and Naval Group are state-owned companies, not generally known for their political independence nor their drive for efficiency.

On top of that, Naval Group is a highly diversified company, trying to excel simultaneously in activities as diverse as nuclear propulsion, combat management systems and shipbuilding. If we seek economy of scale, that formula is not sustainable. The future belongs to technological centers of excellence, not to national champions.

defensenews.com

Ouch.

Prin prezenta va informam ca nu existati

Rusia a dat publicitatii imagini din timpul primului test cu rachete Kalibr executat in Marea Neagra, informeaza Jane’s. Testul a fost executat pe 30 August, racheta fiind lansata de pe corveta Vyshniy Volochyok de clasa Buyan iar tinta a simulat o nava inamica aflata la peste 70km distanta.

 

Capacitatea Romaniei de a-si apara navele (sau arealul) in cazul in care scenariul devine real: zero. Semneaza cu creionul chimic: Rusia.

Ce e important e ca mesajele de incurajare sa curga, de tipul: bravo baieti, sintem mandri de voi, tineti-o tot asa.

Felicitari RoNavy.

Manevre, pozitionari, masinatiuni

Participarile comune la licitatii au inceput cu CSC - Sursa: defensenews.com

Participarile comune la licitatii au inceput cu CSC – Sursa: defensenews.com

In Februarie 2018 s-a anuntat stingerea conflictului italiano-francez avand ca obiect controlul STX France, santier ce construieste in principal nave de croaziera insa a construit recent si navele Mistral destinate Rusiei. Initial francezii au anuntat nationalizarea STX, detinuta la acea ora de niste sud-coreeni falimentari, pentru a preintampina preluarea santierului de catre italienii de la Fincantieri. Scuza cu “interesul strategic/national” nu a avut cum sa tina asa ca pana la urma, dupa dispute la nivel inalt, francezii au fost de acord ca italienii sa cumpere 50% din actiuni pentru EUR60mil. Fincantieri va detine controlul majoritar prin “imprumutul” unui procent din actiunile detinute inca de Statul francez (34%), un alt actionar semnificativ ramanand Naval Group cu 10%. Controlul italian va fi pus in practica prin numirea a 4 membri in consiliul de adminstratie, seful consiliului si directorul general, Statul francez va numi alti doi membri ai consiliului iar Naval Group inca unul.

Desi afacerea a fost cu scantei, finalizarea ei a dat idei pentru o si mai mare apropiere intre Fincantieri si Naval Group, avandu-se in vedere fuziunea celor doua intr-un mega constructor european. Colaborarea in sine nu ar fi de fapt o noutate, Fincantieri si Naval Group (fosta DCNS) construind fregatele FREMM asa ca cele doua companii sint obisnuite cu ideea de a construi nave militare “la comun”.

Se pare ca discutiile pentru fuziune avanseaza mult mai bine decat in cazul achizitiei STX asa ca cele doua companii au inceput deja sa-si alinieze strategia pentru o tranzitie cat mai usoara in asteptarea oficializarii relatiei.

Primul semnal a fost retragerea simultana din competitia pentru fregatele germane MKS-180. Anuntul facut de francezi nu a lasat nici un dubiu asupra sincronizarii celor doi constructori in privinta competitiei germane:

“Naval Group and Fincantieri had made a pitch in a German warship competition and then withdrew, considering the rules were too specific to the country,”
Sursa: defensenews.com

Continuare…

Celelalte corvete

Guaiqueri - Sursa: Wikipedia.org

Guaiqueri – Sursa: Wikipedia.org

Cum lista optiunilor analizate de MApN pentru dotarea cu corvete ramane secreta, e liber la speculatii asupra componentei acesteia.

In episodul de azi, oferta unui constructor de talie mondiala dar despre care se vorbeste foarte putin in Romania. Este cel mai mare exportator de nave Aegis din lume si nici macar nu e american, fiind singurul constructor cu experienta in tehnologia asta din Europa.

Spaniolii de la Navantia si-au castigat reputatia cu versiunile europenizate ale distrugatoarelor Aegis, serie inceputa cu fregatele F-100 Alvaro de Bazán, urmate de exportul catre Norvegia a fregatelor F-310 din clasa Fridtjof Nansen si, mai recent, de contractul pentru proiectarea viitoarelor distrugatoare australiene din clasa Hobart.

Navantia are insa si o oferta foarte variata in domeniul corvetelor si al fregatelor multifunctionale/usoare/de patrulare/etc, comparabila cu familia SIGMA a Damen. Versiunea ce s-ar potrivi cel mai bine nevoilor Romaniei, judecand dupa asemanarea cu standardul SIGMA 10514 ales de MApN, ar fi Avante 2200 Combatant.

Continuare…

India Europei

E aproape o certitudine ca achizitia corvetelor a intrat la apa, asa cum a anuntat seful neoficial al Executivului:

Ceea ce cred eu că va face Guvernul – şi trebuie să facă – să abroge acea hotărâre de guvern şi să reia procedura legală…

Adica de ce ti-e frica, nu scapi.

Nu, nu e vorba de faptul ca Marina nu va avea corvete in orizontul de timp asteptat sau poate deloc. MApN-ul nu trebuie plans, are exact ceea ce merita. Sau n-are ceea ce n-ar fi meritat oricum sa aiba. Modul ascuns in care s-a luat decizia de achizitie nu ii indreptateste sa ceara simpatie. Explicatiile de dupa luarea deciziei nu tin loc de transparenta in derularea procesului de decizie.

Mai inspaimantator e sa-l auzi pe liderul PSD vorbind de offset: “Aici vorbim de un profund interes naţional, major.… trebuie să vedem care e cea mai folositoare variantă pentru statul român din toate punctele de vedere. Din punct de vedere al preţului, din punct de vedere al dimensiunii offset-ului în România, din punct de vedere al utilităţii tehnicii militare respective şi din punct de vedere al poziţionării noastre strategice cu partenerii din NATO.

Anticipata de ceva vreme, realitatea e ca noii guvernanti au inteles ca offsetul e tunelul care ii va proteja de DNA in deturnarea fondurilor pentru achizitiile militare. Cu cresterea de buget din acest an, mai multi bani vor fi disponibili pentru achizitii deci sectorul asta devine o miza importanta.

Bineinteles ca acum toate variantele se vor evalua cu grija pentru a se vedea cine da spaga offsetul mai mare. Guvernul va anunta triumfator offsetul obtinut de 100, 200, 300%, in uralele generale. Cu cat mai mult, cu atat mai bine. Pentru cine imparte, bineinteles.

Se poate prevedea depasirea oricaror recorduri in materie de offset, acum ca bugetul permite si interesul national, major, o cere.

Pentru a reveni la MApN, dupa doua achizitii ratate – sa nu uitam de licitatia pentru modernizarea fregatelor al carui castigator trebuia anuntat in toamna trecuta – nu vom vedea nici un fel de demisii din cadrul MApN sau se vor auto-evalua in continuare cu “de la foarte bine in sus”?

Inca un pui trece strada

Motivele raman necunoscute.

Fregata Admiral Grigorovich a plecat si ea spre Siria, de la baza din Sevastopol.



Cu prilejul asta ar fi interesant de vazut diferentele intre o fregata multirol si o corveta grea (sau fregata usoara) asa cum este clasificata Sigma 10514, versiunea indoneziana.

Comparatia e mai putin fortata decat pare la prima vedere, rusii avand de gand sa construiasca noua Flota a Marii Negre in jurul a sase unitati Grigorovich – planuri ce au fost deraiate partial de ucrainienii stapani ai motoarelor – in timp ce statele NATO de la Marea Neagra par sa opteze pentru corvete si fregate usoare, in jurul a 2,500 de tone – Turcia cu Ada si TF-100, Romania cu Sigma si Bulgaria, pe hartie ca de obicei, cu Gowind.

 

Admiral Grigorovich Sigma 10514
Deplasament standard (tone) 3,620 2,365
Lungime (metri) 124.8 105
Latime (metri) 15.2 14
Echipaj 200 120

 

Ce aduc deci in plus cele peste 1,200 de tone ale Grigorovich, in afara de echipajul mai numeros?

Continuare…

Sezatoare, episodul 19

Sigma 10514 - Sursa: damen.com

Sigma 10514 – Sursa: damen.com

Ce faci bade, sezi si cugeti?

Numa’ sed…

MApN-ul a reusit sa surprinda adversarul, oricare ar fi el: in timp ce toata lumea se astepta la finalizarea procesului de atribuire a contractului pentru modernizarea T22 – de care n-am uitat – s-a executat o manevra de invaluire si au aparut patru corvete. Sau fregate, in functie de cine evalueaza.

The bad:

Pe acelasi sistem prin care au fost cumparate si rachetele Spike, singurele care erau compatibile cu cele existente, sau radarele TPS-77, singurele care erau compatibile cu FPS-117, si corvetele Sigma au fost alese tot fara licitatie, fiind singurele care erau compatibile cu singurul santier care poate construi in cel mult 2,5 ani(?!?!) nave militare pentru singura Mare la care Romania are deschidere. Poate ca totusi construirea si armarea navelor nu va dura 7-8 ani, asa cum sintem obisnuiti cu orice proiect mai complex din Romania – daca asta pare de domeniul fantasticului, e interesant de citit despre proiectul polonez MEKO A-100.

Sigma sau UniK cum ar trebui cunoscuta clasa in serviciul Romaniei, a fost declarata castigatoare si pentru ca “a avut cel mai bun raport preţ/cerinţe dintre cele patru proiecte identificate ca fezabile” si “proiectul SIGMA 9813 a fost identificat ca varianta optimă“. Daca cineva s-ar fi asteptat si la o analiza comparativa, ceva cifre, tabele, grafice, etc…, ar fi dezamagit/a: varianta optima e cea mai optima pentru-ca-asa-zicem-noi-credeti-ne-pe-cuvant-ca-altfel…

Continuare…