July 26th, 2018 
admin 
MH-60R ALFS Dipping Sonar, sa se dea la toti – Sursa: navy.gov.au
Pe aceeasi bursa la care se schimba un regat pentru un cal, pretul unui MH-60R “Romeo” e de doi metri de carena Sigma 10514.
Poate cea mai neclara sectiune a caracteristicilor navelor militare e cea referitoare la aviatia navala. Foarte rar sint publicate separat tonajele elicopterelor ce pot apunta fata de cele ce pot fi gazduite in hangar – cele doua valori sint cel mai adesea diferite.
Ambiguitatea duce de cele mai multe ori la confuzii, sursele secundare simplificand totul prin citarea unei singure valori, de obicei a celei mai mari, asa ajungandu-se ca unele nave sa fie cotate ca putand gazdui in hangare elicoptere de tonaje mult mai mari decat in realitate.
De exemplu, cele doua oferte cotate cu cele mai multe sanse pentru programul corvetelor romanesti, Sigma 10514 van Damen si Gowind2500 du Naval Group.
In varianta vanilie, originala sau indoneziana – depinde de interpretare – Sigma 10514, la cele 105m si 2.365 tone ale sale, suporta apuntarea unui elicopter de 10 tone insa in hangar este loc doar pentru un elicopter de 6 tone, cel putin constructorul este cinstit desi este preluat in general gresit. Deci indonezienii au trebuit sa se multumeasca cu niste elicoptere Airbus Panther de 4.3 tone.
In cazul Gowind2500, din nou varianta originala, adica egipteana, cea de 102m lungime si 2.500 tone (diferenta fata de cele 2.365 tone ale Sigma 10514 e facuta de latimea de 16m vs 14m), constructorul este mai smecher, se fereste sa dea clar cele doua valori si lasa loc interpretarilor zicand ca:
“With a broad beam and excellent seakeeping characteristics, GOWIND® 2500 operates an organic 11 t class helicopter”.
Sursa: naval-group.com
Interesant e ca egiptenii vor opera SH-2G Seasprite de 6 tone de pe Gowind2500. Nu e clar daca motivul alegerii SH-2 e pretul mic cerut de americani prin EDA sau daca Gowind2500 egiptene au hangare limitate doar pentru elicoptere medii.
Posted in 
Tags: 
