Posts Tagged ‘H225M’

Il vrei pe corvete?

Helibras, subsidiara braziliana a Airbus Helicopters a prezentat luna trecuta primul H225M (cunoscut anterior drept EC725 Caracal – poate ca totusi ar fi cazul ca Airbus/Eurocopter sa se opreasca odata din redenumirea produselor /rant off), in versiunea navala, echipat cu doua rachete Exocet AM39 Block2 Mod2.

Fata de bunicul sau cunoscut drept Puma Naval din dotarea Romaniei, H225M Naval este dotat cu un FLIR (SAFIRE III in locul SOCAT) si tot un radar Telephonics dar modelul  APS-143, mai performant decat cel instalat pe Puma. Brazilienii nu s-au scumpit la tarate.

 

Interesant la AM39 Block2 Mod2 este ca a fost dezvoltata in acelasi timp cu MM40 BlockIII, ultima dispunand in premiera pentru familia Exocet de un motor turboreactor si fiind destinata exclusiv navelor, cel putin deocamdata, in timp ce AM39 este o racheta lansata aerian, de catre avioane sau de pe elicoptere si avand un motor de mars clasic, racheta cu combustibil solid. Avantajul motorului turbojet e raza de actiune de 180km fata de cea de 70km a motorului racheta.
Nu se stie de ce francezii nu au dezvoltat o versiune a MM40 Block III pentru lansare aeriana si au preferat sa continue cu vechea platforma dar misterul in care este invaluit motivul ar putea indica un secret mai putin magulitor pentru francezi.

Continuare…

O iau de la capat

AW149 inarmat - Sursa: flightglobal.com

AW149 inarmat – Sursa: flightglobal.com

Initial subiectul central al postarii de fata trebuia sa fie SOCATizarea AW149 dar informatiile de ultima ora au schimbat directia.

Pentru inceput, italienii au dat unda verde pentru o versiune inarmata a AW149, dupa ce anul acesta la Farnborough a fost prezentata o potentiala asemenea configuratie care avea acrosate patru rachete antitanc Brimstone. Detaliile versiunii finale nu au fost stabilite dar rezultatul ar trebui sa fie relativ similar SOCATului romanesc.

Despre italo-britanicul AW149 trebuie spus ca este cel mai modern competitor al clasicelor Cougar/Caracal si UH-60, pe o piata a elicopterelor in jur de 9 tone in care e greu sa se mai strecoare cineva. Varsta “frageda” a AW149 este de fapt si principala problema, produsul AgustaWestland negasind deocamdata nici un cumparator.

Totusi in comparatie cu competitorii directi, incluzand si NH90, AW149 nu sta chiar rau.

Continuare…