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上世纪90年代，以色列瞄准我国空军的战机升级市场，在1995年北京航展上展示了米格-21-2000方案，该方案包括；换装EL/M-2032雷达，以1553B数据总线为骨干的航电系统、模块化任务计算机、整合有GPS接收机的激光惯导系统，采用玻璃化座舱包括平显、2个4.5*4.5黑白多功能显示器用于显示武器系统状态和雷达图像和1个彩色多功能显示器用于显示战场态势，根据以方介绍该方案的优点是升级潜力大，比如可以整合与激光制导炸弹交闻的光电瞄准吊舱，由于可以使用我国空军大量装备的霹雳-8空空导弹，整个方案价格也比较低廉在200-400万美元/架之间，就这个方案航电系统体现的技术水平来讲，其不但要优于我国空军当时的现役战机，还优于刚刚定型的歼-8B和引进的苏-27SK，不过我国空军经过评估后并没有采用这个方案，一个主要原因是歼-7/米格-21机体空间小，尤其是容纳雷达的雷达的进气道激锥空间有限，如我国大量装备的歼-7B/E系列进气道激锥直径最大只有456毫米，这个孔径的天线会较大幅度降低雷达的降低，从而让整个改装方案的效费比较低，歼-7C的稍好一点，有645毫米，但是由于雷达装在进气道内限制了其扫描角度，最多只有40度，低于现代机载雷达的60度，另外一个比较大的问题就是当雷达下视时，会有部分电波被非透波的进气道弹回形成“进气道假目标”，还有就是在激锥狭窄空间内设备的安放和冷却问题也令人头疼，当然更重要的是当时我国空军已经确定向“攻防兼备”方面转型，在经费依然紧张的情况下，短腿的歼-7系列自然不会装备如此先进的航电系统。不会以 色列并没有一无所获，由于航电系统、外挂武器进行了全面的更新和升级，因此需要米格-21的重心等一系列参数，但俄罗斯米高扬设计局由于自己有米格-21-93方案拒绝向以色列提供相关数据，而我国成都飞机公司由于在早年仿制米格-21MF工作中对该机有较为深入的技术探索，所以以色列在改装罗马尼亚米格-21MF过程中向成飞求援，在成飞的技术支持下，以色列较为顺利的完成了枪骑兵项目，另外枪骑兵配备的EL/M-2032雷达的雷达罩也是我国航空复合材料特种结构研究所提供的。在这个项目上中外有关方面成功实现了互惠共赢。

Sursa: www.600136.com

Deci “ne-au furat planurile de la IAR-95” dar ne-au dat conul de la LanceR.