Posts Tagged ‘MLI-84M1’

Gentilule cititor

July 2nd, 2019 admin

Prin prezenta, avand a va anunta ca s-a dat stire cum si ce fel de protectie asigura MLI-84(M1) si TR-85M1 echipajelor lor. Nu e nici o emotie.

MLI-84 dispune de blindaj frontal de nivel 3 (conform STANAG 4569), lateral de nivel 2 iar plafonul este evaluat la nivelul 1. Mai jos era doar foaia de cort.

TR-85M1, mandria industriei constructoare de tancuri romanesti, de pe vremea cand inca mai exista “presa de turele” (n-am gasit alta rima) de la IMGB, monstrul de otel al Carpatilor, tancul inteligent mioritic, are un nivel frontal de protectie de nivel 4 si lateral de nivel 3. Cam cat Piranha V. Bine macar ca bizonul e inteligent.

Obisnuiam sa radem de T-72 irakiene, inoportunate de tunurile de 25mm de pe Bradley (chiar daca o fi ceva mit si acolo) insa cu TR-85M1 si noua ni-i greu.

Daca e sa judecam pe baza protectiei oferite, asta inseamna ca Piranha V poate fi si tanc (pentru Romania), nu numai IFV?

TEHNICA-MILITARA-nr-1_2019_TIPO
Posted in Uncategorized Tags: , , , 43 Comments »

Premiul pentru cea mai proasta idee a MApN, episodul 2

April 16th, 2019 admin

Desi nu si-a ridicat premiul aferent anului 2017, MApN-ul a recunoscut implicit decizia juriului.
Planul de modernizare a MLI-84 ar fi pe cale sa fie anulat si batranele MLI-uri sa fie inlocuite cu Puma, conform Hotnews/Victor Cozmei.

Din punct de vedere tehnic, tot ce ar fi de spus despre Puma s-a spus deja in studiul CBO urmator:

44044-GCV

 

In rest, batalia se da intre cei ce vor sa bage in buzunar offsetul.

In tara ‘otilor

E interesant de observat cum suma aferenta proiectarii Agilis, de EUR228mil, ceruta de germani in mod transparent, s-a dizolvat pe parcurs in nebulosul concept de offset.  Suma a disparut. Nu mai exista. In mod evident proiectarea Agilis nu va mai costa deci nimic, va fi gratis. Pentru ca romanii au negociat bine.

In realitate cunoastem minimul costului offsetului, platit ca un supliment de EUR1,3mil la fiecare din cele 173 de Puma. Si maximul? Asta e la mica intelegere, se va da cumva la pace, oamenii sint cu totii.

Daca Pumele vor costa fiecare cate 2-3mil in plus fata de pretul de fabrica, isi va da seama cineva? Dintre cei ce conteaza, adica.

A doua observatie interesanta e insistenta cu care partea germana… insista pentru Agilis desi MApN-ul insista la fel de insistent ca nu il vrea. Parca am mai auzit pe undeva: meritati avioane transportoare noi.

Si a treia observatie e legata de morcovul inlocuirii Fuchs, cu care germanii vor sa ademeneasca MApN-ul sa se desparta de cei EUR228mil offset. Ar fi de acord Bundeswehr-ul sa semneze, inainte de inceperea investitiei, un contract cu industria romaneasca pentru achizitia Agilis in care sa fie prevazute cantitati minime obligatorii?

Nici nu credeam.

Posted in Uncategorized Tags: , , 59 Comments »

Paralele cu Polonia

December 2nd, 2017 admin
Demonstratorul Borsuk la MSPO 2017 - Sursa: Paweł K. Malicki via defence24.com

Demonstratorul Borsuk la MSPO 2017 – Sursa: Paweł K. Malicki via defence24.com

In timp ce Romania continua sa dea cu ruj MLI-84, polonezii au ajuns la concluzia ca platforma BMP-1 e complet depasita si modernizarea nu mai este o solutie viabila asa ca au inceput un program de inlocuire cu o noua masina de lupta. Din fericire pentru ei, polonezii au avut de ales intre mai vechiul Anders al Bumar/PGZ si Borsuk-ul celor de la HSW, ultimul fiind desemnat ca viitorul IFV al armatei poloneze. De remarcat ca un pic de competitie nu strica, chiar daca cele doua proiecte nu s-au aliniat la startul unui concurs direct.

Caracteristica cea mai importanta la Borsuk e flotabilitatea, pastrata de la BMP-1 in timp ce MLI-84M1 se zice ca ar fi pierdut-o – asta nefiind de fapt o bila neagra pentru -84M1. Este insa clar ca polonezii nu au facut acelasi calcul si din doi, unul are dreptate. Trebuie spus ca Borsuk va fi construit in doua variante: prima va fi amfibie, cu o greutate de 24-25 tone si cea de-a doua de “asalt”, cu o greutate in jur de 30 de tone.

Continuare…

Posted in Uncategorized Tags: , , , 14 Comments »

Premiul pentru cea mai proasta idee a MApN

April 18th, 2017 admin

Nu am decernat premiul asta la sfarsit de an asa ca o sa-l dau acum, cu ocazia Sarbatorii care tocmai a trecut.
Din programul-manifest aparut recent in presa, adica o lista de dorinte a MApN care sa fie implinite daca ar exista bani, un punct iese in evidenta si nu in sensul bun: modernizarea unui numar de 48 de MLI-84. Nu e clar daca modernizarea se refera la aducerea mai multor masini la acelasi standard MLI-84M ca cele 99 de vehicule existente sau la un potential nou standard M2 dar asta nici nu mai conteaza.

Problemele MLI-84, ca si ale originalelor BMP-1 si -2, tin in primul rand de protectia scazuta si spatiul intern insuficient. Daca BMP-urile si implicit MLI-84, ar rezista la lovituri de 12.7mm in sectorul frontal, existand mari dubii asupra protectiei oferite impotriva orice mai puternic decat 14,5mm, situatia e cu adevarat proasta in ceea ce priveste blindajul lateral, unde protectia se rezuma la 7,62mm. Este rezultatul cerintei de a mentine greutatea suficient de scazuta pentru a permite vehiculului sa pluteasca.

Din aceeasi cauza, si poate pentru a compensa blindajul slab, dimensiunile vehiculului au fost reduse la minimul posibil, rezultand foarte putin spatiu util. Si asta atunci cand BMP-1 a fost conceput, in anii ’60. Cum echipamentul infanteristilor s-a tot imbogatit intre timp cu noi articole, spatiul este acum si mai redus in raport cu necesarul.

Continuare…

Posted in Uncategorized Tags: , , , 202 Comments »

Punct final conversiei MLI-84 la M1

March 12th, 2013 admin
OWS-25R - Sursa: army-guide.com

OWS-25R – Sursa: army-guide.com

O afacere interesanta este modernizarea MLI-84 la standardul M1, este de notorietate ca au fost comandate mai multe turele decat era necesarul pentru conversie.

Pana acum acestea au fost stocate, probabil in speranta unor noi comenzi din partea Armatei. Romtehnica a anuntat insa scoaterea la vanzare a 67 de turele OWS-25R si a celor 67 de tevi pentru tunurile KBA de 25mm aferente, toate noi-noute, bineinteles.

Cu ocazia asta se pune punct oricarei comenzi aditionale pentru modernizarea MLI-84 iar achizitia viitorului MLI nu se anunta intr-un orizont de timp foarte apropiat, tinand cont de prioritatile actuale si de faptul ca M1 este fizic inca relativ nou.

La fel, este anulat si proiectul de modernizare a MLVM care implica aceleasi turele.

Continuare…

Posted in Uncategorized Tags: , , 1 Comment »