TehnoMil

Intrebare la Radio Tehnomil Erevan:

Noile motoare ST40M ale fregatelor T22 sint pe motorina sau pe gaze?

Raspuns:

Noile motoare ST40M ale fregatelor T22 sint pe nava.

Dupa cum ziceam in primul episod, pentru ca motoarele Rolls-Royce Tyne ale fregatelor T22 au iesit din fabricatie/intretinere/reparatie/garantie/etc, adica pentru ca sint prea vechi, RoNavy a luat decizia de a le inlocui cu ST40M, proiect executat de COMOTI.

Vesti bune, deci:

Testarea demonstratorului tehnologic cu ST40M pe nava

Testarea demonstratorului tehnologic cu motorul ST40M pe nava a cuprins urmatoarele:

– Activitati preliminare, de pregatire a grupului de propulsie naval pentru punere in functiune (probele de casa), care au cuprins verificari si reglaje necesare asigurarii conditiilor de pornire si functionare normala la cald a turbomotorului, a instalatiilor aferente si a sistemului de automatizare.

– Testarea la cheu – s-au urmarit pornirea si mersul in gol a grupului de propulsie naval la diferite regimuri, parametrii functionali ai instalatiilor, verificarea etanseitatilor la sistemele de ungere si combustibil, regimul termic al fluidelor din sistem, drenajele si modul in care sistemele de control raspund la comenzi, oprirea normala si de urgenta.

– Testarea in mars, care s-a realizat cu nava in deplasare, cu grupul de propulsie naval reglat sa functioneze la regimuri cuprinse intre relanti si maxim. Incarcarea turbinei de putere a sistemului de propulsie s-a realizat prin varierea pasului si a turatiei elicei. Au fost efectuate urmatoarele testari prevazute in programul de experimentare:

– testul in mars a grupului propulsor naval. Testul s-a realizat cu cele doua linii de propulsie de mars in functiune la aceleasi regimuri si pas maxim al elicei pentru o propulsie simetrica a navei si pentru compararea parametrilor celor doua linii;

– trecerea propulsiei navei de pe motorul de mars pe motorul de fortaj si invers;

– verificarea reprizei sistemului de propulsie, accelerari si decelerari;

– testul de anduranta.

– mars inainte cu grupul de propulsie cu ST40M in functiune la babord si ax tractat la tribord;

– reprize de mars inainte si mars inapoi;

– mars inainte cu ambele linii la pas optim/ silentios.

   S-a considerat ca aceste teste,realizate cu succes de grupul de propulsie cu ST40M instalat pe fregata, acopera intreaga gama de probe necesare pentru demonstrarea functionalitatii liniei de propulsie de mars echipata cu motor ST 40M, pentru confirmarea performantelor si a manevrabilitatii acesteia.

Sursa: COMOTI

   Dar Rolls-Royce Viper ale RoAF ce-or mai face, inca mai pot?

Sursa: atechturbine.com

Lunga asteptare a luat sfarsit si e momentul sa aflam ce echipamente noi vor fi montate pe fregatele T22R: rachete Exocet sau NSM, MICA sau ESSM, radare…MK41?

De fapt, primele agregate confirmate sint… motoarele.

Da, RoNavy incepe remotorizarea fregatelor.

Ca o readucere aminte, fregatele T22 Batch 2 au instalate cate patru turbine, doua pentru mars, de tip RollsRoyce Tyne si doua pentru sprint, RR Olympus intr-o configuratie COGOG. Tyne, ca despre ele va fi vorba, au fost niste motoare navale relativ populare, fiind instalate nu numai pe fregatele T22 si distrugatoarele T42 ale RoyalNavy dar si pe fregatele Kortenaer si Jacob van Heemskerck olandeze cat si pe distrugatoarele japoneze Hatsuyuki.

Pe langa Rolls-Royce, au fost produse in diverse grade de integrare si de catre MAN (acum MTU) in Germania, Hispano-Suiza (acum SNECMA) in Franta si Kawasaki in Japonia. Deci sint departe de a fi niste raritati.

Si totusi, printr-o “minune”, romanii au avut probleme in a le intretine, RoNavy recurgand chiar la COMOTI pentru operatiuni de reparatie. Exceptionalismul romanesc loveste din nou. E probabil in legatura cu densitatea aerului si salinitatea Marii Negre. Sau doar cu un contract defectuos de intretinere.

Continuare…